ディーラーがフォードのマスタング・マッハEの価格を数千値下げ

オーストラリアで発売される前に、フォードはマスタング マッハ E の価格を 8,000 ドルも値下げしましたが、今度はディーラーの番です。

現在、同社のウェブサイトでフォード マスタング マッハ E を組み立てると、オプションの 700 豪ドルのガバー ブルー ペイントを備えたマッハ E セレクト RWD モデルの価格が 72,184 ドル表示されますが、これは単なる推定ドライブアウェイ価格です。

実際の引き取り価格はディーラーが交渉します。ペンリスのフォードディーラー（シンクレア・フォード・ペンリス）は今日の午後、割引価格のマッハEを掲載した。

元の価格は 72,464 ドルでしたが、現在は 2,400 オーストラリアドル値下げされ、69,990 ドルの価格になりました。 VFACTSの9月の統計によると、マスタング・マッハEは2024年全体でわずか544台しか売れなかった。これは、オーストラリア全土で、1 月 1 日から 9 月 30 日までの 273 日間で、1 か月あたりわずか 60 件、または 1 日あたりわずか 1.99 件に相当します。

比較すると、市場リーダーであるテスラ モデル Y は、エントリーモデルをわずか A61,200 オーストラリアドルで提供しています。これは、今日 (ニューサウスウェールズ州) のウェブサイト価格と比較すると 11,264 ドルの差があり、シンクリア フォードからの割引後でも 8,790 オーストラリアドルの差があります。

テスラも同時期に1万2516台を出荷しており、フォードを2200.74％上回るという驚異的な数字だ。フォードにとっての挑戦は中国からも来ており、数例を挙げると、Zeekr、Xpeng、Chery、Aion、Geely、Leapmotor、Nio などがあり、人気の BYD に加えます。

ここでの核心的な問題は、今世代のフォードの電気自動車プラットフォームは製造コストが高すぎることだ。マッハEはフォードがオーストラリアに出荷した最初の消費者向けEVだが、残念ながら参入が遅れ、高価で、他で利用できる技術や充電オプションが欠けている。