ディズニーランドの新たなビジョンには最大25億ドルの投資が含まれる

ディズニーランドは何十年もの間、自称「地球上で最も幸せな場所」を取り囲む道路、高速道路、ビジネスのせいで、アナハイム・リゾートの拡張を妨げられてきた。

しかし、ディズニーランドは、現在の100エーカーの敷地内に新しいアトラクション、ホテル、ショップを建設してリゾートを再構築する計画で、最大25億ドルを投じてその制限を回避したいと考えている。その提案には、周囲の市街路の一部を引き継ぐ必要がある。

この計画にはすでに、近隣住民にとってさらなる交通の悩みを引き起こし、市に十分な税収がもたらされなくなるのではないかと懸念する批判者もいる。

火曜日にアナハイム市議会に提出されたこの計画は、テーマパークのアトラクション、ホテル、レストラン、店舗を同じ空間内に組み合わせた新しいエリアを建設することで、テーマパークをさらに「没入型」の体験に変えるものだとディズニーのグローバル開発担当副担当者は述べた。プレゼンテーション中のレイチェル・アルデ社長。

吹き替え ディズニーランドフォワード計画では、正確に何が建設されるかについては具体的ではないが、アナハイムに対し、ゾーニング規則を緩和し、ディズニーランド、ディズニー・カリフォルニア・アドベンチャー・パーク、ダウンタウン・ディズニー・ビジネス地区を含む既存のリゾートを再設計する柔軟性をディズニーに与えるよう求めている。

「これにより、例えばテーマパークのアトラクションをホテルの横に設置したり、ホテルに埋め込んだり、その逆も可能になります」と市の計画・建設ディレクターのテッド・ホワイト氏は火曜日のプレゼンテーションで述べた。

ディズニーランドの敷地面積は拡大しない見通しだ。 しかし、アナハイムの政治において強力かつ支配的なブローカーであるディズニーも、隣接する道路の一部を同社に引き渡すよう市に求めている。 この動きにより、ディズニーランドはマジック・ウェイ、ホテル・ウェイ、そしてリゾート近くのクレメンタイン・ストリートの一部を管理できるようになる。

その見返りとして、計画によれば、ディズニーは道路のために4,000万ドルを支払うことを提案しているが、都市計画担当者らによれば、これは公正な市場価格であるという。 この支払いは、カテラ通りの拡張を含むテーマパーク近くのアナハイム通りの改善に9,000万ドルを費やすディズニーの計画の一部となる。

ディズニーはまた、アナハイムに対し、クレメンタイン・ストリートとジーン・オートリー・ウェイを拡張するという以前の計画を中止するよう求めている。

ディズニーは市に対し、手頃な価格の住宅、公共公園、道路改良に充てるため、さらに数千万ドルの税金と手数料を提供することを提案している。

ディズニーは、このプロジェクトに今後10年間で合計で最大25億ドルを投資する予定で、さらに、街路改良、公園、手頃な価格の住宅のためにアナハイム市に1億ドル以上を寄付することを約束している。

ディズニー関係者らは、数十億ドル規模の投資は、1954年に初めて建設されて以来、この名高いテーマパークの最も重要な拡張の1つとなる可能性があり、市に数千の雇用と数百万ドルの税収をもたらす可能性があると述べた。

アナハイム市の広報担当マイク・リスター氏は、すでにホテル宿泊税収入がアナハイム市の最大の財源となっていると述べた。 同氏によると、市は6月までの過去12か月間でホテル税から2億3,630万ドルを徴収する見込みだという。

しかし、テーマパークの拡張と公道民営化の提案により、すでにアナハイム住民の一部から懸念が生じており、この計画により地域の交通が悪化する可能性があり、リゾートの拡張により家賃や宿泊費がさらに上昇する可能性があると懸念している。生活。

「『地球上で最も幸せな場所』の隣には、最も悲しいコミュニティがある」と、火曜日の会合でマリセラと名乗ったある居住者はスペイン語で語った。

彼女と近くのアパートの他の住民は、12月に家を出なければならないという通知を受け取ったが、その決定はリゾートの拡張計画によって促された可能性があると彼女は信じていると彼女は語った。

「拡大はまだ始まっていないし、すでに追放されている人もいる」と彼女は言う。

市広報担当のリスター氏は、アパートの住民が受け取った立ち退き通知はディズニーの拡張計画とは無関係だと述べた。

「私たちの考えと懸念は、移転に取り組むすべての人たちに対するものです」と彼は述べた。 「しかし、所有者は州法で義務付けられている60日前の通知と移転支援を条件に、権利の範囲内で物件を改修しているようです。」

同氏は、市が住民にアパート探しの支援を求めていると述べた。

一部の住民はまた、 オンライン請願書を作成しました ディズニーによる街路の民営化が一般の人々が街路にアクセスできなくなることを懸念し、街路の民営化に反対している。

請願書には「道路閉鎖は、納税者が所有する高額な不動産がディズニーの利益目的で民営化されることを意味する」と書かれている。 金曜日の時点で230人が請願書に署名している。

しかし市当局者らによると、民営化される可能性のある道路のうちホテル・ウェイとクレメンタイン・ストリートは現在、ディズニーの駐車場への入り口として使用されているという。 リスター氏は、マジック・ウェイは引き続きリゾートに向かう車両の通行を許可すると述べた。

計画されている建設の中で、ディズニーは、市との当初の計画でホテル専用に指定されているエリアであるディズニーランド・ドライブを越えてウォルナット・ストリートまでテーマパークを拡張することを検討している。

ディズニーランドフォワードは、当初ホテルとして指定されていたエリアをパークライド、アトラクション、小売店も含めるように全面的に見直すためのより柔軟な対応を市に求めている。

ディズニーはまた、17,000台収容の新しい駐車場と、ハーバー・ブールバードを渡る3つの歩道橋、そしてディズニーランド・ドライブに2つの追加の橋の建設も検討している。

この計画に基づき、ディズニーは今後10年間に19億ドルから25億ドルを投資すると約束している。 ディズニーの投資が25億ドルの基準に達しない場合、同社は市に追加で500万ドルを支払うことを約束している。

しかし、以前からあった提案は、 2021年から稼働は、アナハイム市庁舎の汚職スキャンダルに続く作品。 アン 内部報告書 新型コロナウイルス感染症救援基金に関する「潜在的な犯罪陰謀」を発見し、元市長ハリー・シドゥとアナハイム商工会議所前会頭を「影響力を持った行商」で告発した。

この報告書は、FBIの宣誓供述書がシドゥを悪行と犯罪捜査に参加したとして告発した後に発表された。 自称「陰謀団」 市の公人や影響力のある人物、 ディズニーパワーブローカー。

このスキャンダルは、ディズニーがアナハイムで不当な影響力を持ち、住民を犠牲にしているという一部の住民や市職員の懸念を浮き彫りにした。

住民のイェセニア・アルタミラノさんは火曜日の集会で、「このフランチャイズを豊かにするのではなく、二つか三つの仕事を掛け持ちしているにもかかわらず、日々の生活に困窮している私たちのコミュニティに真剣に投資してほしい」と語った。

アナハイム市長プロ・テム・ノルマ・カンポス・クルツ氏は会議中、一部の住民が市道の民営化とそれがウォルナット・ストリートやボール・ロードの交通量増加にどのようにつながるかについての懸念をすでに彼女に伝えてきたと述べた。

市職員らによると、２つの通りの交差点での交通の流れを改善するための計画と資金調達がすでに進められているという。

市議会議員のナタリー・ルバルカヴァ氏は、ディズニーが手頃な価格の住宅のために市に提供すると約束した3,000万ドルよりも大きなコミットメントをしてもらいたいと述べた。

「私がディズニーに永続的に取り組んでもらいたいことの一つは、初めての住宅購入者プログラムであれ、手頃な価格の住宅プロジェクトのためのラストマイル資金であれ、住宅に対する追加の資金提供です」と彼女は語った。 「それもぜひ見てみたいです。」

しかしディズニーは、数十億ドルの投資が市の数百万ドルの収入につながると主張している。

によると ディズニーが引用した報告書, ディズニーランドが投資する10億ドルごとに、市の年間経済生産高は2億5,300万ドル、税収は1,500万ドルを生み出す可能性があります。 市によると、主にディズニーランドを目的として、毎年平均 2,500 万人の観光客がアナハイムを訪れます。