テスラは今後、完全自動運転（監視あり）のサブスクリプションのみを提供します

テスラは完全自動運転（監視あり）運転支援ソフトウェアの一時料金支払いオプションを廃止するとイーロン・マスクCEOは語った。 発表された 水曜日。今後、この機能にアクセスする唯一の方法は、月次サブスクリプションを介することになります。

この変更は、テスラが長年にわたって先進運転支援スイートへのアクセスを販売してきた方法からの大きな転換を意味する。これはまた、テスラの収益、マスク氏が1兆ドルの給与パッケージの価値を最大限に引き出す能力、そして同社で渦巻く法的トラブルにも影響を与える可能性のある決定でもある。そして、他の多くの世界的自動車メーカーがテスラとの競争を目指して独自の先進運転支援システムの開発を進めている中でのことだ。

テスラは長年にわたり、完全自動運転（FSD）ソフトウェアスイートへのアクセスをさまざまな価格帯で販売してきたが、これはまだ車を完全に自動運転にするものではなく、人間の監視が必要だ。前払い価格は2022年に1万5000ドルでピークに達したが、最近では同社は顧客に8000ドルを請求している。

テスラは、月額 199 ドルでソフトウェアへのアクセスの提供を開始しました 2021 年のサブスクリプション、そしてその価格を以下に下げました 2024 年には月額わずか 99 ドル。しかしマスク氏は、テスラが機能を追加するにつれてFSDのコストが劇的に増加すると主張したため、顧客に前払い料金を支払うようしばしば勧めた。

しかしマスク氏は水曜日、Xへの投稿で、テスラが2月14日からFSDの完全販売を中止すると述べた。テスラが定期購読の価格体系を変更する予定があるかどうかについては言及しなかった。

マスク氏もこの変更については説明しなかったが、考えられる理由はいくつかある。マスク氏と他のテスラ幹部は、導入率が予想よりも低いことについて公に語っている。 2025 年 10 月、最高財務責任者ヴァイバブ・タネジャ 言った 全テスラ顧客のうち、FSD を支払ったのはわずか 12% です。初期費用が低いサブスクリプションのみのモデルへの移行は、特にテスラにとって厳しい状況が予想される第 1 四半期に、この数字を押し上げるのに役立つ可能性があります。

サブスクリプションを増やすことで、マスク氏は重要な「製品目標」の 1 つの達成にも近づくことになるだろう。 彼が全額の支払いを受け取るために必要な 彼の新たな1兆ドルの給与パッケージのうち。同社は同氏に、2035年末までに「アクティブなFSDサブスクリプション数1,000万件」（3カ月間毎日測定）に到達することなどを課した。

サブスクリプションのみのモデルへの移行は法的ヘッジになる可能性もあります。

マスク氏とテスラ氏は10年にわたり、顧客は自動運転車になるために必要なすべてのハードウェアを備えた車を購入しており、会社が行う必要があるのはソフトウェアを改良することだけだという考えを推進した。しかし、それは真実ではなかった。テスラはその後数年間、車内に多くのアップグレードを施す必要があり、マスク自身も、既存の所有者の大部分（いわゆる「ハードウェア 3」車の所有者）は車に新しいハードウェアを必要とする可能性が高いと述べた。

FSD もこれと同じ約束のもとで販売されました。ソフトウェアを完全に購入した顧客は、最終的には車を完全自動運転にするソフトウェア アップデートを入手することになります。テスラはまだその約束を果たしていない。

テスラは現在、これらの履行されていない約束に関連するあらゆる種類の法的トラブルに直面している。 12月、裁判官は同社が次のような判決を下した。 欺瞞的なマーケティングに従事している FSD（およびその機能が劣るシステムであるオートパイロット）を巡っては、カリフォルニア州DMV（訴訟を起こした）に対し、州内でのテスラの製造およびディーラーライセンスを30日間停止するよう命じた。

DMVは命令を保留し、テスラに対し製品名を変更して遵守するか、約束を果たすソフトウェアを出荷するまで少なくとも60日間の猶予を与えた。

テスラはさまざまな問題にも直面している 集団訴訟 同社の車両の将来の自動運転機能についての主張をめぐって訴訟が起きている。 FSDを完全に買収するオプションを削除することで、同社は訴訟が裁判に進んだ場合、その訴訟における潜在的な責任を制限できる可能性がある。

テスラの FSD は依然として 最も有能な運転支援ソフトウェア しかし、同社の成功は、競合他社が独自のシステムを開発しようとするのを止めたわけではありません。 Rivian は最近、自社の取り組みについて詳しく説明しました。 FSD 風の運転支援ソフトウェアをリリース、メジャーから始まります 地理的拡大 ハンズフリー運転機能に。フォードとゼネラルモーターズは独自のハンズフリー システムを持っています。そして、テスラが中国で競争している多くのライバル自動車メーカーは、独自のソリューションを開発している。 運転支援機能を標準オプションとして提供しているところもあります。