テスラ、世界トップのEVメーカーの座を奪われる

イーロン・マスク氏のテスラは、海外での競争が激化する一方で国内の需要が冷え込んでおり、もはや世界トップの電気自動車販売台数ではない。

テスラは、2025年の納車台数が164万台と報告した後、ポールポジションを失ったが、これは前年より約62万台少ない。 中国の競合企業BYD。

テスラは苦戦した 去年 競争の激化、電気自動車の導入に対する連邦政府の支援の低下、そしてマスク氏のホワイトハウス勤務が引き金となったブランドの毀損の中で。

マスク氏は、EVの人気が失われる中、テスラの存在感を維持するため、ロボティクスと自動運転技術に注力している。

同社は金曜日、2025年第4四半期の納入数が予想を下回り、前四半期から減少し、前年同期比で16％減少したと報告した。テスラは第4四半期に41万8,227台の車両を納入し、43万4,358台を生産した。

同社がまとめた資料によると、 コンセンサス 12月にテスラのウェブサイトに掲載されたアナリストによると、同社は第4四半期に約42万3,000台の車両を納入すると予想されていた。

テスラの年間納車台数は、2024年の179万台から昨年は約8％減少した。7,500ドルの税額控除が9月末に期限切れになる前に消費者が電気自動車の購入を急いだため、第3四半期の納車台数は増加した。

iSeeCars.comのアナリスト、カール・ブラウアー氏は「マスク氏の製品の進化や真の革新の欠如からEVクレジットの喪失に至るまで、非常に多くの要因が考えられる」と述べた。 「テスラはちょうど古く見え始めています。他にもたくさんの選択肢がありますが、どれも見た目が古いです」 より新しく、より新鮮に」

ブラウアー氏は、BYDは手頃な価格帯で高級な電気自動車を製造しているが、中国のEVに対する高額な関税により、米国での自動車の人気が事実上妨げられていると述べた。

韓国のヒュンダイやドイツのフォルクスワーゲンなど他の国際自動車メーカーもEVの製品を拡大している。

昨年の第 3 四半期に、アメリカの自動車メーカー、フォードは レコード番号 人気のマスタング マッハ-E SUV と F-150 ライトニング ピックアップ トラックによって強化された電気自動車の販売台数。

10月、テスラは新規顧客を獲得するために、長年待望されていたモデル3とモデルYの低価格バージョンをリリースした。

しかし、アナリストや投資家らはこの発売に失望し、3万6990ドルからのモデルは新たな消費者グループに環境への配慮を検討させるほど手頃な価格ではないと述べた。

テスラの売上減少が続いていることから分かるように、新型モデル3とモデルYは同社にとって大きな勝利にはなっていないとブラウアー氏は述べた。

「他のものを決して選ばないコアなテスラファンがいるが、それで成長するわけではない」とブラウアー氏は語った。

テスラは負けた 一帯の顧客 昨年、マスク氏はいわゆる政府効率省の長官としてトランプ政権に加わった。

左派のテスラ所有者たちは、もともと環境への利点から同ブランドに惹かれていたが、マスク氏の政治活動によって疎外されるようになった。

消費者はこのブランドに対して抗議活動を行い、一部の有名人はテスラを売りに出した。

専門家らによると、マスク氏はホワイトハウスを去ったものの、同社は重大かつ永続的な風評被害を被ったという。

しかし、投資家は依然としてテスラの将来についておおむね楽観的な見方をしている。

株価は過去6カ月間で40％近く上昇し、過去1年間では16％上昇した。

ブラウアー氏は、投資家はマスク氏のロボタクシー事業が軌道に乗り、野心的なCEOが人型ロボットや自動運転車の開発に成功するという期待にしがみついていると述べた。

昨年の夏、テキサス州オースティンでテスラのロボタクシーが導入されました。 不具合だらけと専門家らは、テスラが自動運転配車会社ウェイモに追いつくには長い道のりがあると述べている。

それでも、マスク氏が成果を上げることができれば、急成長するロボタクシー業界はテスラにとって非常に儲かる可能性がある。 彼の約束。

「マスク氏はここ1年で、テスラの販売からAIやロボット工学に話題を切り替えるという良い仕事をしてきた」とブラウアー氏は語った。 「現在の株価はそれを大きく反映していると思います。」

同社が決算を発表した金曜日、株価は約２％下落した。