テスラ、オースティンで安全運転手なしでロボタクシーのテストを開始

テスラがテキサス州オースティンで誕生したばかりのロボタクシーサービスのテストを開始してからわずか約6カ月後、同社は現在、安全モニターを搭載せずにこれらの車を市内で走行させている。

人間の安全モニターの撤去により、同社は実際の商用ロボタクシーサービスを立ち上げるという目標に近づく重要な一歩を踏み出すことができ、これは何年もかけて実現した一歩である。

CEOのイーロン・マスク氏は10年近くかけて、テスラ車はソフトウェアをアップデートするだけで完全な自動運転車になると約束していた。現在、同氏はアルファベット傘下のウェイモと競合するサービスを立ち上げる瀬戸際に立たされているが、先週同氏は「テスラに対抗するチャンスはまったくなかった」と述べた。

安全モニターの撤去により、テスラがオースティンで実施中のテストに対する監視がさらに強化される可能性が高く、テスラが空車乗車の提供を開始すれば、さらに監視が強化されるだろう。テスラの小規模な試験車両は6月以降、少なくとも7件の衝突事故を起こしている。会社設立以来、事故の詳細はほとんどわかっていない 積極的に編集する 米国道路交通安全局に報告します。

完全に空のテスラ モデル Y SUV のビデオが週末にかけてソーシャル メディアで拡散し始め、日曜日にマスク氏は自分の会社がそうだと認めた。 テスト 「居住者がいない状態で」マスク氏もテスラ社も、安全モニターのない乗車を顧客に提供するためにどのくらいのスピードで移行する計画なのかについては明らかにしていない。同社自身の X アカウントは、日曜日の夜の投稿で「ゆっくりと、そして一気に」というヒントを提供した。テスラの AI 責任者、アショク・エルスワミー氏は次のように述べています。 書きました：「それで始まります！」

テスラ 配車サービスを開始しました 6月にオースティンで、厳選されたインフルエンサーと顧客を対象に、車が何か危険な行為をした場合に助手席に従業員が乗って引き継いだ。これらの安全モニターは、 9月の運転席。それ以来、同社は待機リストを廃止し、サービスエリアを徐々に拡大して、オースティン都市圏の大部分をカバーするようになりました。しかし、その車両の規模は、ほとんどのファンの計算によれば約 25 ～ 30 台を超えることはありませんでした。

マスク氏はテスラが独自のロボタクシーを運用すると主張し、7月にはこう述べた。 この艦隊を信じた 今年末までに「米国の人口の半分」をカバーすることになる。多くのマスク氏が長年にわたって設定してきたように、そのとんでもない目標は修正され、11月にはテスラが既存のオースティンの保有車両をおよそ2倍にする、あるいはマスク氏が主張した。 約60台。

テスラはここ数カ月間、サンフランシスコ地域でドライバーが同社の高度な運転支援ソフトウェアを使用する配車サービスをテストしてきた。カリフォルニア州には規制があり、テスラが州内で完全無人運転を提供したい場合は複数の許可を組み合わせる必要がある。一方、テキサス州はそうではありません。

マスク氏はまた、テスラ所有者が自社のロボタクシー車両に自家用車を追加できるようにすることについて、長年にわたり多くのことを話してきた。 2016年には、テスラが製造するすべての車には、最終的に自動運転になるために必要なハードウェアがすべて搭載されているとさえ約束した。それは誤りであり、その後、そのブログ投稿はテスラのウェブサイトから削除された（同社はそれをめぐって多くの法的異議申し立てに直面している）。テスラは、運転支援ソフトウェアを動かすハードウェアの複数のバージョンを検討してきた。つまり、マスク氏自身が1月に認めたところによると、何百万台もの車が路上を走っていることになる。 アップグレードする必要があります。