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2024-06-21 04:18:16
タンビーベイの農夫ディオン・ルブランさんは今朝、暗闇の中、町の桟橋から凍りつくような冷たい水に飛び込んだとき、思わず笑みを浮かべた。
地域の中心地であるポートリンカーンから北に50キロのエア半島の海辺の町は、2022年10月から今年5月まで116年の歴史を持つ桟橋がなかった。 大規模な嵐による被害を受けて。
タンビー湾進歩協会会長も務めるルブラン氏は、桟橋の公式再開を祝う冬至水泳に参加した町民100人のうちの1人だった。
午前7時20分は、今年、南半球が太陽から最も遠ざかるまさにその瞬間、冬至だったが、ルブランさんはそのずっと前から、個人的な勝利と安堵の瞬間に、暗闇の中、全裸で泳いだ。
「私自身と他の地域住民が解決策を見つけるために費やした時間は数え切れないほどだ」とルブラン氏は語った。
ルブラン氏は 夏に閉鎖された桟橋で抗議のジャンプを組織したは、冬至のイベントは「少し変わった」ことをするチャンスだと語った。
「私たちはヴィム・ホフの呼吸法を少し取り入れて桟橋から飛び降りた」と彼は語った。
「これは、コミュニティにとって『夏に抗議水泳をやったのに [the situation] 「ひどかったから、冬が開けたからお祝いに泳ぎに行こう」
新しい解決策は一時的な解決策となる
タンビー湾の桟橋は、南オーストラリア州にある州政府が所有する36の桟橋のうちの1つだが、地方自治体に貸与されており、地方自治体は維持費を支払う義務がある。
嵐による被害を受けて、タンビー湾地区議会は桟橋の修復に480万ドルを費やし、その半額を州政府が負担するか、再建する場合は1100万ドルかかる可能性に直面していた。
桟橋がない状態が2年目に近づくと、評議会はCEOのレベッカ・ヘイズ氏が「斬新な解決策」と呼ぶものを追求する許可を得た。これにより、商業用桟橋からレクリエーション用桟橋への重量積載制限が軽減され、修理費用が大幅に削減された。
ルブラン氏は、州政府の決定は「状況を変えるもの」であり、桟橋建設が実現可能になると、町民全員が協力して短期的な解決策を探ったと述べた。
「プログレス社は7万5000ドルを寄付し、エンジニア請負業者は高額な見積もりを無料で実施し、私たちは彼らにスモーコ用の食料を提供してきた」と彼は語った。
「コミュニティが団結すると何が可能になるかを示しています。」
マリタイム・コンストラクションズの最高経営責任者シェーン・フィードラー氏は、同社はプロジェクトの重要性を理解していたため、無償で作業を引き受けたと述べた。
「それが我々が参加する動機となった」と彼は語った。
フィードラー氏は、この解決策は、議会と州政府が長期的な解決策を練る間、桟橋を2年間開放することを意味すると述べた。
長期的な将来は未解決
州政府との進捗状況について尋ねられると、ヘイズ氏は、市議会は桟橋の全面交換よりも、政府が半額負担する部分的な修理を進める可能性が高いと述べた。
「これであと10~15年はもつだろう。代替モデルは私たちの手に負えない」と彼女は語った。
他の多くの地方議会も同様の問題に直面している 古い桟橋の修理には高額な費用がかかることから、ヘイズ氏は地方自治体協会に手紙を書き、州全体で桟橋に課税する可能性を求めたと述べた。
「皆さんがアデレードに行くとしたら、おそらく納税者のお金で維持され支払われている桟橋を歩くことになるでしょう。すべての条件が同じであれば、ここでもそれが当てはまるはずです」と彼女は語った。
しかし、彼女は、地元の桟橋を支えるために地元の桟橋に課税する可能性については、納税者が反対票を投じたと述べた。
「不必要な」修理費用が原因の問題
フィードラー氏は、自社が過去30年間に南アフリカのほぼすべての地方桟橋で工事を行ってきたが、政府による「官僚主義」の強化により桟橋建設プロジェクトが以前よりもはるかに高額になり、問題が限界に達したと考えていると述べた。
「基本的に、コストがかなりかかります。その一部は不必要だと考えています」と同氏は語った。
「 [timber] 桟橋がどのように組み立てられるかについては、それぞれを新しい大規模なプロジェクトとして個別に検討する必要はありません。」
ルブラン氏も同意見で、町は2年前に被害が発生する前と同じ状況にあると述べた。
「地域社会が維持管理を行える手頃な方法を見つける必要がある。その分野では何も進歩していない」と同氏は語った。
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#タンビー湾桟橋は州政府が商業利用ではなくレクリエーション利用とみなしたことにより再開した