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2026-02-09 10:53:00
スペインの鉄道運転士らは、先月2件の事故で47人の命が奪われ、数千人の乗客が足止めされたことを受け、職業の安全性向上を求め、月曜日から3日間のストライキを開始した。
相次ぐ災害は運輸部門を震撼させ、中国に次ぐ世界第２位の高速ネットワークを誇るスペインでの鉄道旅行の安全性に疑問を投げかけた。
労働組合は、当局がインフラの安全性に関する警告を無視し、ネットワークへの十分な投資を怠ったとして、2月9日から11日にかけてのストライキを呼びかけた。
国営鉄道会社レンフェによると、最低限のサービス要件の下で、長距離サービスの73％、地方列車の65％が運行される予定だという。
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郊外サービスでは、電車の 75% がピーク時間帯に運行され、それ以外の時間帯は通常運行の半分が運行されなければなりません。
しかし、スペインで最も利用客の多いマドリードのアトーチャ駅では混乱が明らかで、朝のラッシュアワーには何千人もの乗客がホームに詰めかけ、列車の遅延や運休が発生した。
ヘタフェの南郊外に行こうとしていた米国出身の30代英語教師ビクトリア・バルジエさんはAFPに対し、ストライカーの要求を「完全に理解した」と語った。
「彼らは危険にさらされる状況で働くべきではない」と彼女は言った。
バルセロナの主要駅サンツ駅では、数十万人が利用するカタルーニャ北東部の老朽化した通勤ネットワークが数週間にわたって混乱したことを受けてのストライキで、コンコースにいた乗客は通常よりも少なかった。
UGT労組のレンフェ役員フランシスコ・カルデナス氏は、駅でAFPに対し、入社41年間で「今回のような鉄道危機を経験したことは一度もなかった」と語った。
1月18日にアンダルシア南部で起きた2台の高速列車の衝突事故では46人が死亡し、この種の災害としては今世紀に入ってからヨーロッパで最悪の規模となった。
2日後、バルセロナ地域で通勤電車が倒壊した壁の瓦礫に突っ込み、運転士が死亡、数十人が負傷した。
#スペインの鉄道運転士死亡事故を受けて3日間のストライキ開始