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スピードトラップバックラッシュ：185の監視カメラがあふれているブランプトンの道路。ドライバーは「私たちは人間であり、機械ではない」と言います

一部のオンタリオ州のドライバーは、新しい請願書がブランプトンで撤去を求めて勢いを増しているため、スピードカメラの広範な使用に対する不満の高まりを表明しています。 185の自動速度施行（ASE）カメラが夏の終わりまでにブランプトン全体でアクティブになるように設定されているため、批評家は、このシステムが道路を絶え間ない監視のゾーンに変えていると言います、とHalton内の報告。「手頃な価格の危機、インフレ、税金の上昇、経済的圧力の真っin中に、家族は自動化されたチケットシステムを通じて苦労して稼いだお金を吸い上げてもらう余裕がありません」とCarolina CutruzzolaはChange.orgの請願書を廃止することを要求しています。 「これらのカメラは、労働者階級の個人に不釣り合いに影響を与えます。その多くは、安全に、効率的に、平和的に通勤しようとしています。」7月14日現在4,100人以上が署名した請願書は、当局が警察の人間の要素を削除し、それを「冷たい、非人格的な技術」と呼んだものに置き換えることを非難している。彼女は、ドライバーはプレッシャーにさらされていると主張し、「私たちは人間です。私たちは完璧ではありません。私たちは機械ではありません。」オンタリオ州は、速度制限が80 km/h未満の学校やコミュニティゾーンの交通安全を改善するために、2017年にASEカメラの使用を最初に許可しました。州は、目標は衝突を減らし、脆弱な歩行者を保護することであると述べていますが、カメラは自治体によって完全に制御されています。スピードカメラの施行は、オンタリオ州の都市で物議をかもしています。トロントでは、別の監視カメラが破壊者を捕まえるために設置された後でも、11月からパークサイドドライブのカメラが6回目に削減されました。ヴォーンでは、わずか3週間で32,000枚以上のチケットを発行した後、プログラムは一時停止されました。特に指定されたコミュニティ安全ゾーンでの罰金は急勾配になる可能性があります。このようなエリアの制限を10 km/hに渡すためのチケットは68.25ドルですが、自治体はチケットを発行する前に恵みが与えられるかどうかを明らかにしないことがよくあります。 「速度制限はガイドラインではなく、法律です」とヴォーン市は述べています。チケットの受信者は、数週間後に郵便で通知を受け取ることが多く、法廷で戦うことは困難です。警察との相互作用はなく、写真の証拠には車両、時間、場所、速度が含まれます。 ただし、ドライバーが商用車を運営していない限り、チケットは運転記録や保険に影響しません。州は、ASEの枠組みが安全性を促進することを意図していると述べていますが、批評家は、それが不安を生み出し、労働者階級の通勤者から資金を集めていると主張しています。ヨーク地域のような一部の自治体は、プログラムを開始してから1,150万ドル以上を持ち込み、スピードカメラの使用における収益の役割について疑問を投げかけています。 #スピードトラップバックラッシュ185の監視カメラがあふれているブランプトンの道路ドライバーは私たちは人間であり機械ではないと言います