ステランティスのCEOはウェイモで料理、リビアンは人員削減、そしてEVの大幅な軟化は続く

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ステラCEO カルロス・タバレス そして私は、同社が以前に明らかにしたEVの目標、中国の自動車メーカーがもたらす脅威、ソフトウェアに関するアマゾンとの契約、ラムチャージャーと電動ダッジ・チャージャーがまだ軌道に乗っているかどうかなど、広範囲にわたるインタビューで多くのことを取り上げた。 ）。 ところで、来週はさらに多くの報道がされることを期待してください。

ステランティスが現在も商用自動運転バンの導入に向けて、 ウェイモ。 タバレス氏は、関係を「深める」ために取り組んでいると語った。 あなたはできる それについて詳しくはここを読んでください。 もちろん、彼が話しながら、これは希望的観測なのか、それとも同社がまだ自動運転車の議論に参加していることを示そうとしているのだろうかと疑問に思いました。 私の疑問はこの夏までに解消されるかもしれない。 乞うご期待。

今週のニュースには次の記事も含まれています ウーバーの インドに進出する 旅行の発券 そして 配達、共有マイクロモビリティの統合、 二度目のチャンス のために ニコラさんの 廃止された Badger ピックアップ トラックなど!

さあ行こう！

小鳥

これは、高級不動産と自動車を組み合わせた興味深いものです。 1月に遡ると、 メルセデスベンツ と提携して不動産デビューしました ビンハッティのプロパティ。 両社はドバイでの10億ドル規模の開発で提携し、その中には1軒あたり270万ドルから始まる150のアパートメントが含まれる予定だ。

小鳥が、メルセデスがまた新たな発表をすると告げた。 「メルセデス・ベンツ・プレイス」 開発は今月末までに行われますが、今回は米国で行われます。 あなたの推測は何ですか？

EV の面では、興味深い展開についての情報を入手しました。 ケーキ、破産保護に入ったスウェーデンの電動バイクスタートアップ。 ケーキがそのプロセスを経ている間、エモトという小売店を経営するフロリダの男性は、アメリカ本土に発送されていたケーキ・マッカとオーサのバイクをすべて購入したほか、付属品やスペアパーツも購入した。

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今週のセール

マイクロモビリティ業界はこれ以上統合できないと思っていたとき、 クールトラ 取得した シティスクート、パリを拠点とするこのサービスは、象徴的な白と青の電動モペットで知られており、数か月前に裁判所命令による管理下に置かれました。

レポーターとして ロマン・ディレット によれば、ヨーロッパでは金利が 0% 付近で推移していたときに、マイクロモビリティの新興企業が成長しました。 しかし、金利が上昇すると経済の雲行きが怪しくなり、資金調達や新車の購入に必要な債務枠の確保が困難になりました。 倒産と合併の波が続いた。

シティスクートは2014年の設立以来、少なくとも7,500万ドルを調達した。会社を存続させるための新たな資金調達ラウンドを確保できなかった後、破産を申請し、後に裁判所命令による管財人管理下に置かれた。 裁判所によって承認されたCooltraの提案は、ユーザーベースを含むCityscootの資産に主に焦点を当てている。

裁判所の文書によると、 Cooltraは40万ユーロを費やしています （現在の為替レートで43万ドル）シティスクートを買収するため、合併資金として今後2年間で約150万ユーロ（160万ドル）を支出する予定だ。

その他気になったセールは…

ハオモアイ、中国の自動車メーカー長城汽車が支援する自動運転スタートアップ、 1億元を集めた、成都政府が支援する投資ビークルである成都五発プライベート・エクイティ・ファンド・マネジメントが主導するシリーズB資金調達ラウンドで、1,400万ドルに相当する。

契約ではなく名前変更です！ ロボット研究の自律産業 国防総省と協力してきた歴史を持つ自動運転車会社 (RRAI) が、社名を Forterra に変更しました。

注目すべき読み物とその他の豆知識

自動運転車

ウーバーイーツ する予定です 配送サービスを開始する と カートケンの 日本の歩道ロボット。 両社はすでにフェアファックス、ビリジニア、マイアミで限定的に事業を展開している。

ウェイモの カリフォルニア州の拡張計画は減速している 遅れのおかげで で カリフォルニア公共事業委員会。 一時停止のニュースでは、これが大きな挫折であるとの見方もあった。 ロボタクシーの規制をめぐる批判や圧力は高まっているが、私はそれが一部の人が示唆するほど有害だとは考えていない。 CPUCは、さらなる審査のために申請を一時停止するという決定は「珍しいことではない」と述べた。 私にとって最も興味深かったのは、Waymo がアプリケーションを更新して、サンフランシスコ国際空港へのルートを解放するサンマテオ郡の一部を含めるようにしたことを知ったことです。

電気自動車、バッテリー、充電

アーク電動ボートの新興企業である、は、と呼ばれる新しいバッテリー駆動のウェイク スポーツ ボートを発表しました。 アークスポーツ。

この収益は、高価格の高級EVに対する需要が私たちが思っているほど大きくない可能性があることを改めて示しました。 ルシッドモーターズ そう言った たった9,000台のEVを製造する かつては9万台が出荷されると予測していたが、2024年には。 リビアンはコスト削減のため従業員の10％を解雇すると予想していると述べた。 2024年に57,000台のEVを製造する; そして メルセデス 2025年までに販売の50％を電動化（ハイブリッドを含む）するという目標は達成できず、新たな目標は2030年となった。

その間、 フォード 在庫を処分し、テスラやますます低価格化するEVと競争するために、全電気自動車の2023年型マスタング・マッハEの価格を8,100ドルも引き下げた。

車載技術

ハイブフォルダーマッピングのスタートアップである は、 新しいドライブレコーダーは後ほど その共同創設者は今年、グーグルから市場シェアを奪う取り組みが加速すると信じている。 そう、グーグルさん！

今週のホイール

画像クレジット: キルスティン・コロセック

私は別の創世記に戻ってきました、今度は G80 EV AWD。 ハンドルを握ってまだ数日しか経っていませんが、すでに「気に入った点」と「改善の余地」のリストができています。 私が運転したホワイトマットモデルの価格は82,450ドルです。

ジェネシスの愛好家なら、バッテリー駆動の G80 が（パワートレインやその他の関連部分を除いて）ガソリン駆動の G80 3.5T スポーツとほぼ同じであることを認識しているかもしれません。 内燃機関用に設計された車両を EV に再加工するには、ある程度の妥協が必要になります。 パワーとトルクがあり、2 つの 136 キロワットの電気モーターがそれぞれ 182 馬力に相当します。そして、完成した外観は魅力的です。 しかし、87.2キロワット時のバッテリーを詰め込むと、トランクのスペースがある程度奪われてしまいました。 いいえ、フロントトランクやフランクもありません。

このEVは高速道路では静かですが、荒れた道路では少しうるさくなる傾向があります。 先進運転支援システムは使いやすく、加速またはブレーキをかけて前方車両との選択された車間距離を維持するアダプティブクルーズや、車線維持「アシスト」（自動操縦はしません）やその他の安全警告機能が含まれています。死角警告のようなもの。

画像クレジット: キルスティン・コロセック

これまでのところ、私はインフォテインメント システムとのインタラクションにイライラすることが時々あり、特にセンター コンソールの大きなクロム ダイヤルを使用すると、ギアをシフトする他のダイヤル (上記を参照) に近すぎることがわかります。

ダイヤルを動かすと画面上のさまざまな領域が点灯し、ユーザーは必要なものを見つけたらその領域をクリックすることになります。 それは機能しますが、まったくスムーズまたは直感的ではありません。 太陽のまぶしさが少し加わると、何が強調されているかが見えにくくなることがあります。 「くそー、そんなことは望んでいなかったんだ！」と説明したかもしれない。 最近のドライブ中に数回。