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スターライナーの初代機長「乗組員試験飛行に完璧を期待してはいけない」

拡大する / フロリダ州にある NASA のケネディ宇宙センターの技術者が、ボーイングのスターライナー宇宙船に燃料を補給する準備をしています。 【ヒューストン】民間旅客機の安全問題ほど国民の意識に関連性はないが、5月にボーイング社のスターライナー宇宙船の試験飛行が成功したことは、苦境に立たされている航空宇宙会社にとっては歓迎すべきニュースだろう。 スターライナーカプセルが人間を乗せて地球低軌道に飛行するのはこれが初めてとなる。 NASAの宇宙飛行士ブッチ・ウィルモア氏とスニ・ウィリアムズ氏は、いわゆる乗組員飛行試験（CFT）に向けた訓練の最終段階に入っている。このマイルストーンは、ボーイング社がNASAから42億ドルの民間乗組員契約を獲得した際に達成できるとしていたスケジュールより7年遅れている。十年前。 予定通りであれば、ウィルモアさんとウィリアムズさんは、現地時間5月1日深夜過ぎにフロリダ州のケープカナベラル宇宙軍基地から、ユナイテッド・ローンチ・アライアンス・アトラスVロケットに乗ってボーイング社のスターライナー宇宙船内に飛び立つ予定だ。 彼らはスターライナーを国際宇宙ステーションに飛ばし、少なくとも8日間滞在し、その後カプセルをパラシュート支援とエアバッグのクッションで米国西部、おそらくニューメキシコ州ホワイトサンズに着陸させる予定だ。 ボーイング社の変革 スターライナーによる初の有人宇宙飛行は、レームダックのボーイングCEOの下で打ち上げられる。 2020年にボーイング社の指揮を執ったデイブ・カルフーン氏は月曜日、年末に退任すると発表した。 ボーイングのラリー・ケルナー会長は、次回の株主総会での再選を目指すつもりはない。 ボーイングは即時、民間航空機部門の責任者も交代する。 広告 ここ数年はボーイングにとって良い状況ではなかった。 同社の民間航空事業における安全上の欠陥が相次ぎ、同社の評判は地に落ちた。 2018年と2019年にボーイング社の737 Max 8型機が墜落し、346人が死亡した2件の事故で、捜査当局はボーイング社の設計とソフトウェアが事故の原因だと主張した。 拡大する / 2024年1月24日、ワシントンの国会議事堂を訪れたボーイングのCEO、デイブ・カルフーンが記者団に語った。 これらの事故の調査により、ボーイング社が欧州のライバルであるエアバス社が製造する新世代航空機との競争力を維持することを目的として、737 Maxの設計において手抜きをし、規制当局やパイロットの欠陥を隠していたことが明らかになった。 そして1月、アラスカ航空737 Max 9型機のドアプラグが飛行中に爆発し、急速な減圧を引き起こし、緊急着陸を余儀なくされた。 乗客全員は生き残ったが、この事件をきっかけに政府の調査が行われ、ドアプラグを飛行機の側面に固定するためのボルトが紛失していたことが判明した。 新型737 Max 9が昨年ボーイング社の工場から出荷された際、ボルトが紛失していたようで、国家運輸安全委員会の委員長は今月初め、ボーイング社にはドアプラグの取り付け作業の記録がないと報告した。 米連邦航空局が先月発表した報告書の中で、専門家委員会はボーイングの安全文化が「不十分で混乱を招いている」と指摘した。 パネルはまた、「航空機の設計と運用におけるパイロットの意見の欠如」も指摘した。 #スターライナーの初代機長乗組員試験飛行に完璧を期待してはいけない