小型電気自動車やスクーターの市場導入は、燃焼自動車から発生する排出ガスが気候に及ぼす影響の軽減に貢献してきましたが、歩行者との問題も生じ、その結果、人や財産への損害も生じています。
このため、スペイン政府は今年7月、スクーターや小型車の所有者が公道を走行する際の民事賠償責任保険への加入義務を定め、現在は重量25キロ未満で最高時速25キロメートル未満のエンジンを搭載した車両には強制保険への加入が義務付けられているとのメモに詳しく記載されている。 スペインの経済学者
欧州連合は2021年、セグウェイ、一輪車、ホーブボードなどとして知られる個人使用の車両に強制保険を課すかどうかの決定を加盟国に委ねた。スペインは2025年にこの義務を導入し、法的枠組みなしに道路上を循環するVPLの大規模発生の被害者を保護するために現在規制を進めている。
ペルーでは同様の規制はなく、このタイプのモビリティの拡大は自転車専用レーンの欠如によって制限されているため、規制する必要はないと思われるが、おそらくすでにドライバーの特徴である無謀が原因で事故が起きているにもかかわらずだ。しかし、その時が来れば、民法自体が提案しているものを超えた特定の法的枠組みを確立することも必要になることを知っておくのは良いことです。
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