スカンジナビア航空 CEO: 人工知能により混乱に対応する時間が短縮される

ヨーロッパの航空部門が新しいテクノロジーの統合と適応を続ける中、スカンジナビア航空 (SAS) は、規制当局が次の大きなステップにゴーサインを与えるのを待ちながら、新たな成長段階に向けて準備を進めています。

ユーロニュースは、ドバイで開催された世界政府サミットに合わせて、スカンジナビア航空の社長兼最高経営責任者（CEO）であるアンコ・ファン・デル・ヴェルフ氏と対談し、エールフランス・KLMオランダ航空グループに加わる同社の計画、人工知能の役割、業界が直面している課題について語った。

監督機関からのゴーサインを待っています

SAS は現在、エールフランス KLM グループへの参加を検討中です。この措置には依然として欧州監督機関の承認が必要だ。

ファン・デル・ワーフ氏は、同社は今年後半にこの問題を解決する予定だとしているが、長い待ち時間にイライラしていることも認めている。

ファン・デル・ワーフ氏は「今年下半期には規制当局の承認が得られると予想している」と述べ、プロセスが思っているよりもゆっくりと進んでいると付け加え、「私はいつも少しイライラしている…プロセスが遅い」と付け加えた。

同社は、特に戦略的パートナーシップや協力関係の拡大を通じて、より大規模なグローバルネットワークの一員となるメリットを享受したいと考えています。

同氏は「スピードこそが重要だ」と述べ、多くの取り組みが事実上停滞していることを説明し、「結局のところ、それが我々がやっていることであり、今のところは少し保留しているところだ」と語った。

エールフランス・KLMオランダ航空グループ内の成長計画

この分野における統合の波に対する懸念にもかかわらず、ファン・デル・ワーフ氏は、SASブランドが新たな親グループによって影が薄れることはないと確信している。同氏は、航空ネットワークの地理的には、実際にはさらなる拡大の余地があると述べています。

同氏は「このブランドは間違いなくこの段階を通過するだろう。非常に強力なブランドになるだろう」と語った。

このグループの一部の主要空港の収容能力が限られていることを考慮すると、同氏はスカンジナビア諸国、特にコペンハーゲンが自然な成長の原動力であると見ている。

同氏は「成長の可能性は本当に本当にあるだろう」と述べ、乗客は「将来的には現在よりもISSをもっと見ることになるだろう」と予想した。

人工知能;宣伝文句ではなく運用ツール

統合の問題を超えて、航空会社は人工知能が運航方法をどのように変革できるかを模索しています。 Van der Werf 氏は、経営陣は過去 1 年の大半を、テクノロジーが具体的な影響を与える可能性のある分野の探索に費やしたと述べています。

「人工知能は単なるバズワードではない」と同氏は述べ、同社が主に顧客体験の向上に焦点を当てた「5つの中核分野」を特定したと説明した。

彼によれば、最も明確な応用例の 1 つは飛行障害の管理です。厳しい冬の条件で事業を行う北欧企業にとって、これはよくある課題です。

同氏は「時々激しい吹雪に見舞われる」と指摘し、「1日に数百便が欠航」し、航空機、乗務員、乗客がネットワーク上に散在する日々を描写した。

このような状況では、AI は人間のチームよりもはるかに早くフライトのスケジュールを変更できます。 「私たちは、人工知能がこの可変容量をはるかにうまく処理できると信じています」と彼は言いました。

テストから実用化まで

ファン・デル・ワーフ氏は、航空業界は人工知能の初期実験を乗り越え、生産性を高めるためのより実用的な応用の段階に入りつつあると述べた。

「私たちは試行錯誤を繰り返してきましたが、今は本当に実行段階に入っています」と彼は語った。

同氏は完全自律型旅客機がすぐに登場するとは予想していないが、より小規模な運用改善には多くの機会があると見ている。機内補給品の量のより正確な予測から、航空機の重量と燃料消費量の削減まで。

同氏は「自律飛行には時間がかかるだろう」としながらも、リソースを最適化したり、単純なプログラミング作業を実行したりするツールがもっと早く利用可能になる可能性があると強調した。

「チャンスはたくさんある…そしてその多くはカスタマーサポートに携わるだろう」と彼は付け加えた。

混乱を競争上の優位性に変える

ファン デル ワーフ氏は、航空会社の AI 優先事項の中で、混乱への対応が最も重要かつ緊急の分野であると述べています。多数の乗客と乗務員が脱線すると、コストと物流の複雑さが急速に増大します。

同氏は「混乱の管理がもちろん最優先事項だ」と述べ、「数万人、数十万人の乗客」を迂回させなければならない状況を説明した。

より迅速かつ正確な意思決定により、乗客のホテル滞在期間を短縮し、航空機と乗務員の移動を加速し、フライトキャンセルの連鎖的な影響を制限することができます。

彼は、「どうすればこのパズルをより早く、より効率的に元に戻すことができるでしょうか?」という質問をしました。同氏は、AIは人間のプログラマーだけでは複雑すぎる問題を非常に高速に解決できると述べた。

予測不可能性の中心で形成された業界

航空業界で 20 年以上働いてきたが、この業界で確実なのは不確実性だけだとファン デル ワーフ氏は言います。業界は健康危機、金融ショック、地政学的混乱を乗り越えてきたが、今後さらに驚きが起こるだろうと同氏は予想している。

「常に何かが起こる」と彼は、SARSや金融危機から新型コロナウイルス感染症までの出来事を思い出しながら語った。

突然のショックにもかかわらず、通常の経済的圧力は依然として続いています。燃料価格から為替変動、需要の変化まで。

同氏は「需要がなければ何もできない」と述べ、パンデミック中に旅行が急速に停止したことを指摘した。

それでも、特に継続的な統合と技術進歩の可能性については、楽観視できる理由がたくさんあると同氏は考えている。

欧州における意思決定の迅速化を求める

ファン・デル・ワーフ氏はまた、欧州が競争力を維持したいのであれば、より迅速に行動する必要があるとも考えている。特に起業支援が充実している地域と比べて。

同氏は「欧州はより迅速に行動しなければならない」と述べ、官僚主義の削減とより明確な戦略的ビジョンを求めた。

同氏は大陸の見通しについて完全に否定的ではないが、過度の規制はイノベーションを遅らせる可能性があると述べている。

同氏は「事務手続きを減らし、ゲームにスピードを取り戻す」必要性を強調し、起業家やリスクテイカーを再評価することで欧州は恩恵を受ける可能性があると付け加えた。

同氏は、「世界のこの地域におけるこの渇きは、私にとっていつも刺激的なことだ」と指摘し、ヨーロッパは「その精神の一部を失ったか、あるいは残している」と述べた。