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FT 編集者の Roula Khalaf が、この週刊ニュースレターでお気に入りの記事を選びました。
スウェーデンは、バルト海でケーブル2本を切断した疑いのある中国船への北欧国の主任捜査官の乗船を中国が拒否したとして中国を厳しく批判した。
「宜鵬３号」は土曜日、デンマークとスウェーデンの間の公海に停泊していた停泊地から出航し、木曜日に中国の捜査員が乗船した後、エジプトに向かっているとみられる。
ストックホルム当局によると、中国チームはスウェーデン、ドイツ、フィンランド、デンマークの代表者をオブザーバーとして乗船させたが、スウェーデンの検察官ヘンリック・セーダーマン氏の立ち入りを許可しなかった。
「これは政府が本質的に真剣に受け止めていることだ。スウェーデンの犯罪捜査の枠組みの中で、検察官が船舶を検査し、乗組員に尋問する機会が与えられずに船舶が出航したことは注目に値する」とマリア・マルマー・シュナーガルド外相はフィナンシャル・タイムズに寄せたコメントで述べた。
中国外務省は日曜日にコメントの要請に応じなかった。
スウェーデン政府は先月、スウェーデン・リトアニア間およびフィンランド・ドイツ間のデータケーブル切断に関する全面的な調査を許可するため、ばら積み貨物船が公海からスウェーデン領内に移動するよう中国当局に圧力をかけていた。
捜査関係者らは、木曜日の乗船により、同船が事件に関与した疑いはほとんどないことが示されたと述べた。
Yi Peng 3 は、他に 1 隻の船舶を所有し、中国東部の港湾都市寧波の近くに拠点を置く寧波 Yipeng Shipping 社に所属しています。寧波宜鵬の代表者は11月にFTに対し、「政府は同社に捜査への協力を要請した」と語ったが、それ以上の質問には答えなかった。
ケーブル切断の動機をめぐっては各国の間で意見が分かれている。調査に近い一部の関係者は、バルト海の海底でイーペン３号の錨が引きずられたのは下手な操船が原因だったのではないかと考えていると述べた。
推奨
しかし、他の政府は、ロシアが被害の背後にあると疑っており、船の乗組員に金銭を支払った可能性があると非公式に述べている。
2本のケーブルの切断は、中国船がバルト海のインフラに損害を与えるのはこの13か月で2度目である。
中国のコンテナ船「ニューニュー・ポーラーベア」は2023年10月、嵐の中、バルト海の海底に沿ってかなりの距離にわたって錨を引きずり、ガスパイプラインを損傷した。当局はこの事件への反応が遅く、同船が停止することなくこの地域を離れることを許したが、イーペン3号の場合は阻止することに熱心だった。
北欧とバルト三国の当局者は、同じことが二度続けて起こる可能性について懐疑的だ。バルト海諸国のある閣僚は、「これが無邪気に起こり続けるなら、中国人は本当に恐ろしい船長になるに違いない」と語った。
Edward White による追加レポート
#スウェーデンバルト海ケーブル妨害容疑の船舶への全面アクセスを拒否した中国を批判