ジーン・セロカは世界的なサプライチェーンの回復を牽引してきた

ジーン・セロカはロサンゼルス港のエグゼクティブディレクターを務めており、 2014港 より多くの貨物コンテナを移動する 国内のどの港よりも多く、年間で 1,000 万個ものコンテナを取り扱っています。休日を除くと、1 日あたり約 29,000 個になります。コンテナ 1 つにバナナ 48,000 本、ブリキ缶 24,000 個、靴箱 12,000 個を積めるかもしれません。セロカの仕事の一部は、これらの数字が何を意味するのか、そして、主に陸の素人で構成される南カリフォルニアの聴衆にとってなぜ重要なのかを説明することです。

「私たちが運ぶ貨物コンテナ 4 個につき 1 つの雇用が生まれます」とセロカ氏は言う。「運ぶコンテナの数が増えれば増えるほど、雇用も増えます」。こうした雇用の多くは地元で生まれる。港湾データによると、地域全体では、南カリフォルニアの労働者 175,000 人が港湾自体やトラック輸送、倉庫保管などの関連事業に従事し、年間 4,690 億ドル相当の貨物を運んでいる。

COVID-19はこれらの数字に大きな打撃を与えた。パンデミックによる閉鎖期間中、セロカは 毎月のポッドキャスト 海事専門家との会合で、彼はサプライチェーンの混乱が拡大し、 消費者需要の過熱。 「消費者の購買力は衰えていない」と、>、ブルームバーグ、 CNBC そして “60分。” 「歴史的な輸入の急増が見られています。」

セロカ氏（59歳）はバイデン大統領と2回会談し、最終的に港の外に停泊していた数十隻の船舶の停泊を減らすための解決策を導き出した。この停泊はカリフォルニア州の 最大の単一ソース 汚染の。

平日と週末の営業時間を延長したことも役に立った。また、貨物を積んだコンテナを港に放置してスペースを占領した貨物顧客に罰金を課すというセロカの決定も役に立った。それでも、セロカは排出量が最大の課題であると語る。「この港を、化石燃料が主力の港から、[dependent industry] サプライチェーン全体を通じて、排出ゼロ、クリーンな製造、クリーンなエネルギーを実現するにはどうすればいいのでしょうか？ なかなかの課題です。」

セロカ氏はワシントンでインフラ資金の調達を働きかけており、港から入ってくるどの製品が自分の選挙区に輸送されたかを議員に伝えることができる。「この港から入ってくる貨物は、国内のすべての選挙区に届きます」とセロカ氏は言う。

そして、セールスマンのセロカは、アジアとヨーロッパを飛び回り、年間40万マイルも飛行して、船会社に対し、遅延は一時的なものであり、彼の港はアメリカで最も効率的であり、国を横断するために北米最大の2つの鉄道網を使用していることを納得させるために奮闘している。

「アメリカ国民にとっての投資収益率に関して言えば、すべての道はロサンゼルスに通じている」と彼はかつて語った。