バーレーングランプリが展開し、ジョージラッセルが2位でレースをしたため、さまざまなシステムが失敗しているというメッセージがラジオでゆっくりと伝えました。チーム校長のToto Wolffは、「車が負傷した」という単純に言った。
メルセデスのドライバーは突然ブレーキごとの故障に苦しんでおり、システムをリセットする設定を見つけるのに時間がかかりました、とWolffは言いました。彼はGPSを失い、オンボードドラッグリダクションシステム（DRS）の問題を経験したため、レースエンジニアはシステムを使用できるときにラジオで彼に伝えなければなりませんでした。
英国人が「ダッシュ全体を失うことを意味します。これは、ボタンがなく、設定を回す方法がないことを意味していたでしょう」とWolffは付け加えました。柔らかいタイヤでの最終的なスティントを20ラップ以上ナビゲートし、彼の後ろにランドノリスを急上昇させています。しかし、ラッセルは偉業をやめました。
日曜日のレースはラッセルの最大のフォーミュラワンドライブであったかもしれません。これは、ウルフが記者にとって「信じられないほどのドライブ」と表現したパフォーマンスです。そして、彼は侵害の疑いのあるレースの後に調査に直面したが、スチュワードは彼がスポーツの優位性を獲得していないことを発見した。つまり、ラッセルは彼の2位のフィニッシュを維持した。
しかし、各ポイントがゲインするたびに、マージンがグリッド全体でこれほど薄い場合に重要です。 WolffがSky Sportsに言ったように、「今日の結果を救ったのはドライバーだと思います。」
ラッセルの車はどうなりましたか？
ラッセルは、レース後の記者会見で、市松模様の旗を見て喜んでいることを認めました。ブリトンは本質的に暗闇の中で運転していました（バーレーンGPがナイトレースであることを考えると、しゃれは意図されていません）。
メルセデスのドライバーは、予選からの1つの場所のグリッドドロップの最初の後退を克服し、スタートでチャールズ・ルクレールを通過し、レースを通して2位になりました。ノリスがフェラーリスを航海し、ラッセルとのギャップを閉じ始めたため、最終段階がラッセルとのギャップを閉じ始めたとき、それは問題になりませんでした。
すべてが外部的にはよく見えたかもしれませんが、内部的には一連の障害が展開されました。
「それは一瞬、すべてが制御されていると感じ、そして突然ブレーキごとの故障になりました。だから突然ペダルが長くなり、それが短くなりました」とラッセルは説明しました。
「何が起こっているのかわかりませんでした。ステアリングホイールは正しく機能していなかったので、ランドを後ろに置いておくのは本当に大変でした。もう1ラップだと思います。
基本的に、ブレーキごとの障害は、リアブレーキを制御する電子システムが故障した場合です。その誤動作の場合、ブレーキはシステムを通過するのではなく、ドライバーによって手動で行われ、ブレーキングの下で車を制御するのが難しくなります。ウルフは、パワーステアリングシステムがロードカーで故障したとき、そして「ある角と次のコーナーがそれを持っていない間に調整する必要があると想像してください。」
「それは非常に良いスキルでした」と彼は言いました。
よく言った、ボスは人生で最高のものは決して簡単ではありません！ ✊ pic.twitter.com/adovtbk0h1
– Mercedes-Amg Petronas F1チーム（@mercedesamgf1） 2025年4月13日
その後、GPSの問題がありました。ラッセルは、安全車の期間の直後にタイミング画面から突然姿を消しました。これは、何かが間違っているという明確な兆候です。彼のトランスポンダーは動作を停止し、GPSデータがDRSの使用方法に影響を与えなかった。データがなければ、他の車と比較して彼の側だけでなく、ノリスのような彼の周りの人々にとっても、ギャップを判断することが困難になりました。
Wolffによると、Beacon博士は失敗したため、Russellはシステムを手動で開く必要がありました。彼は「DRSのオーバーライド」を試してみました。ラッセルは次のように付け加えて言いました。
「私は得たよりも多くを失いました、それは一瞬だけ開いていたので、私たちが抱えていた問題の量をあなたに見せようとしています。」
スチュワードは、DRS侵害の疑いを調査し、「自動化されたDRSアクティベーションシステムと車の間の関係は、外部の当事者が提供するタイミングループの問題により失敗しました」と述べました。手動のアクティベーションが許可されました。
「当時、ドライバーはブレーキごとの問題やその他の電子的な問題を経験していました」とスチュワードは言いました。 「彼は当時、バックアップラジオボタンとして機能するが、手動DRSアクティベーションボタンとしても機能するコックピットで補助ボタンを使用するようにアドバイスされていました。」
スチュワードは、ラッセルが共有したことを確認しました。彼がチームラジオを使用しようとしたとき、ストレートの1つをナビゲートするときにDRSは「誤って活性化された」ということです。スチュワードによると、テレメトリーは次のように確認しました。「DRSは約700メートルのストレートで37メートルの距離で活性化されました。彼は0.02秒を獲得し、次のコーナーで0.28秒をあきらめました。」
明確にするために、それはスポーツ規制の違反です。しかし、スポーツの利点は得られなかったため、ラッセルやメルセデスに罰金は受けられませんでした。
これはすべて、レースを終えてマクラーレンを抑えながら起こりました。これは、おそらく今シーズン、これまでのグリッドで最速の車であり、ソフトタイヤを使用しています。ラッセルは、最終的なスティント中にハンドルにデータを持っていなかった方法をスカイスポーツに共有し、妥協した走りにしました。
「それがどのように機能したかはあまりにもわかりません」とラッセルは言いました。 「チャールズがハードで私の後ろにいるのを見て、24周を見ました。「うん、この仕事をどうやって作るの？」しかし、私たちはしました。」
ラッセルはこのドライブを脱ぐことができ、ドライバーの順位でマックス・ヴェルスタッペンの6ポイント以内に彼を置いたかもしれませんが、なぜこれらの問題が生じたのは、レースの直後のメルセデスにとって知られていませんでした。
「私たちは知りません。おそらく、いくつかの配線が車などに織られています」とウルフは言いました。 「たぶん、それはF1システムの障害によって引き起こされ、それから私たちのシステムが少しバナナになりました。」
ラッセルは2位のフィニッシュで家を足しなかった（マークトンプソン/ゲッティイメージズ）
メルセデスのシーズンにとって結果はどういう意味ですか？
マクラーレンは今シーズン、オスカー・ピアストリが2回目の勝利を収め、ノリスが自分の1つを持っているかもしれませんが、メルセデスは一貫して正面にいて、ラッセルは日曜日のように最も近い挑戦者でした。
ラッセルは4つのレース（すべての異なる種類のトラック）にわたって、3つの表彰台フィニッシュを確保し、オーストラリアと中国で3位になりました。そのタイプのパフォーマンスは、特に困難なストレッチメルセデスが現在の規制の一貫性を見つけようとすることで経験した後、チーム内で自信を築くのに十分です。
「これは私たちにとって本当のテストでした。私たちの車は寒い状態が好きで、中国で見せた競争力と鈴鹿は大きな驚きではありませんでした」とラッセルは言いました。 「しかし、これは疑問符になるでしょう – ここバーレーンでは。そして、私たちは別の強い週末を過ごしました。
ブリトンは、メルセデスがバーレーンのマクラーレンに近いことを予想していなかったと言いました。しかし、その後、ラッセルは1位のグリッドが落ちる前に2番目とチームメイトのキミ・アントネリが4位になり、ラッセルは次のように述べました。
「そして、私の後ろのラップでランドを見て、「彼はここの遠くに飛び立つだろう」と思った。オスカーはレースをコントロールするために素晴らしい仕事をしましたが、ランドを寄せ付けないようにするために、私は本当に、本当に満足していました。」
メルセデスは、ラッセルの表彰台のおかげで、コンストラクターの順位でマクラーレンから58ポイントを獲得しています。マクラーレンがキャッチ可能かどうか尋ねられたとき、ウルフは、日曜日にチームが「数十分」を逃していると感じ、将来のトラックがどのように展開されたかを見たかったことを共有しました。彼は昨シーズンの潮がどのように変わったかを指摘し、マクラーレンはバーレーンで6位と8位に終わった後、いくつかのレースをスイングしました。
しかし、ラッセルが銀の矢印がタイトル候補であるかどうかを尋ねられたとき、彼は提案に対して警告しました。
「私はそう言いたいのですが、正直に言うとは思いません。マクラーレンは今、あまりにも支配的です。これはおそらく彼らのピークパフォーマンスになると思います。今週はバーレーンで見たものです」と27歳は説明しました。 「そして、私たちが中国で見たものと鈴鹿はおそらく彼らの最悪のシナリオであり、彼らは明らかにこれらの2つのレースから1つの勝利を得ました。」
ラッセルは、オーストラリアやバーレーンで行ったように、瞬間を活用してポイントを獲得することの重要性について付け加えました。
戦いがこれほど近い場合、適切なタイミングで適切な場所にいることが重要です。今シーズン、これまでのところ、中盤での戦いと同様に、メルセデスと一緒にそれを見てきました。
「多くのレースが来るのはこれが続くとは思わない」とラッセルは言った、「しかし誰が知っている」。
追加レポート：ルークスミス
（上の写真：Clive Rose/Getty Images）