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2026-02-15 15:00:00
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シンガーは、クラシックなポルシェをさらに再考して戻ってきました。今回は、2025年に初公開された911カレラクーペシリーズで磨かれたレシピを911カレラカブリオレに適用する。これは、964 世代の 911 を過去の G モデル車の 1 台に似せるように遡ることを意味します。具体的には、911 ターボ ワイドボディを備えながらも実際のブーストされたエンジンを搭載していない「ターボ ルック」バージョンです。
シンガーの扱いは当然、単なる過去の遡りを超えたものである。クーペと同様に、際立った特徴は、ボンネット内の小さな円形の囲いから飛び出す一対のフォグランプです。固定されたライトはデザインの純度を損なうためだと思います。ボディワークもカーボンファイバー製で、フロントスプリッターが組み込まれています。購入者は、ポップアップ リア ウイングか大型の固定ユニットのどちらかを選択することもできます。これは、911 カレラ カブリオレの購入者がウイングなしとターボ スタイルのホエール テールの間で選択したのと同じです。
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また、クーペから引き継がれた4.0リッターのフラットシックスは、420馬力を発生します。シンガーのこれまでで最も洗練された自然吸気エンジンは、可変バルブ タイミングと水冷シリンダー ヘッド (シリンダー自体は空冷のまま) を備えており、DLS ターボ プログラムから学んだ教訓に基づいています。 6 速マニュアル トランスミッションは後輪に動力を送り、ドライバーはフラット シックスの 8,000 rpm の回転範囲を最大限に活用できます。
サスペンションは電子制御式の4方向に調整可能なダンパーで構成され、ノーズリフトシステムも組み込まれています。これらのダンパーは、シンガー自身の 964 ボディシェルに関する深い知識に基づいて、強化されたシャーシにボルトで固定されています。ドライバーは、ロード、スポーツ、トラック、天候、およびトラクション コントロールとスタビリティ コントロールのオフ モードを切り替えて、さらに調整することもできます。 18 インチのセンターロック ホイールに取り付けられたカーボン セラミック ブレーキとミシュラン パイロット スポーツ タイヤは、ドライバーの自信を高めます。
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インテリアに対するシンガーのアプローチは、腕を伸ばしてテクノロジーを維持しながら、クラフトマンシップを強調しています。おなじみの 911 のデザインはそのままに、より高級な素材と細部へのこだわりが加えられ、ナビゲーションや Apple CarPlay 接続などの現代的な便利機能が微妙に統合されています。お客様は、さまざまな素材や配色から選択することができ、標準シートをより軽量でトラックに適した椅子に置き換えることもできます。
シンガー氏によると、カスタマイズオプションの範囲が広いということは、具体的な価格を提示する価値はないということだという。同社は、クーペ100台に対し、カレラカブリオレを75台生産することを明らかにした。 420 馬力では不十分な場合でも、シンガーは 1970 年代後半のとんでもない 934/5 レースカーにインスピレーションを得た新しいシリーズを含め、ターボチャージャー付きの車を今でも製造しています。
スティーブンは常に車に情熱を持っており、その情熱をフリーの自動車ジャーナリストとしてのキャリアに変えることができました。彼が週末に『The Drive』の取材を担当していないときは、新しい本を探していることがわかります。
#シンガーポップアップフォグランプの別の場所を見つける再考された911カブリオレ