さまざまな航空タクシー会社が将来の航空ルートを計画している一方で、フロリダ州セントピーターズバーグ市は、航空タクシーが商用運行を開始する前に必要なすべてのことに取り組んでいます。
その作業の最終報告書がサンクトペテルブルク市議会に提出されたばかりで、ベルティポート、充電、法律と規制、ゾーニング、イノベーション、潜在的な資金源に関する勧告が含まれています。
このプロジェクトは 2025 年に始まり、市議会は来るべき電動垂直離着陸機に市がどのように準備すべきか、何が必要かを計画するために 12 人からなるタスクフォースを設立しました。
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サンクトペテルブルク先進航空モビリティタスクフォース報告部隊の委員長、エド・モンタナリ氏は、「市議会は、先進的航空モビリティ航空機をダウンタウンの空港にどのように組み込むことができるか、また、どのように市内全域で運用できるかを検討するよう求めていた」と私に語った。
「そして、それらがどのような用途に使用されるのか、そしてそれらを私たちの交通システムにどのように統合するのか。都市だけでなく、郡レベル、地域レベル、州レベル、連邦レベルでも同様です。」
最後の 48 ページの報告書では、既存の空港滑走路の活用から新しいバーティポートの開発に至るまで、今後のニーズについて詳しく説明しています。
AAM タスクフォース
最初の電気飛行体活動は、サンクトペテルブルクのアルバート ウィッテッド空港で行われる予定です。この空港は、1914 年にパイロットのトニー ジャナスによって世界初の民間航空便が就航した空港です。
市場の現実としては、10 年以上にわたって開発が進められてきた電動飛行体は、電動航空機エコシステムの一部にすぎません。
低空経済
地上運用、現在の交通システムの統合、充電ステーションとインフラストラクチャー、安全装置、地域のゾーニング、地域社会の受け入れはすべて低空経済の一部です。
連邦航空局が飛行コンポーネントを規制し監視している一方で、連邦、州、サンクトペテルブルクのような地方の指導者が残りの多くを管理する必要がある。
サンクトペテルブルク高度航空機動部隊の報告書は、地域社会が来るべき電気航空機革命にどのように準備し、取り組み、対処すべきかについての青写真です。
勧告には、充電ステーションを組み込むために既存の空港施設を改善すること、AAM駐車場を追加すること、現在の空港で強化された防火システムを確立すること、そして後に空港敷地内に専用のバーティポートまたは複数のバーティポートを建設することが含まれている。
市はまた、「市場の要求に応じてバーティポートの開発を促進し、支援する」ことにも取り組む予定だ。
将来のサンクトペテルブルク地域のバーティポートとして検討される可能性のある地域には、ダウンタウン、歴史的なガス工場地区、ゲートウェイ、カリヨン、ティロン、エッカード、湾岸ビーチ地域が含まれます。
報告書はまた、サンクトペテルブルクとタンパ国際空港、フロリダ州オーバーンデールのSunTrax施設、その他の地方空港やバーティポートを結ぶAAM飛行回廊の創設を推奨した。
「私の最初の目標は、安全にできるようになり次第、eVTOLを私たちの街から飛ばすことです」とモンタナリ氏は語った。 「それを実現するにはインフラの改善が必要ですが、それほど大きなものではありません。」
現在、AAM タスクフォース報告書を行動に移すかどうかは市のリーダーにかかっています。
#サンクトペテルブルクでエアタクシー計画が進む