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2024-02-09 06:50:33
の GCN 今週の Tech Show では、 アレックス・ペイトン そして オリー・ブリッジウッド スタジオに戻って最新の技術ニュースやトレンドについて話し合います。 前回のエピソードから忙しい 7 日間が経ちました。 自家製自転車発電機を作りました、一部を提供 コストを節約するメンテナンスのハック そして、1 人のごく平均的なサイクリストに、お金で実際にどのくらいのスピードを買えるかテストしてもらいましたが、結局のところ、それほど多くはありませんでした。
そこでアレックスは、サイクリストは装備のアップグレードに少し頼りすぎているのではないかと考えました。 スポーツとしてのサイクリングはスピードにこだわるため、アマチュアライダーの間でも、より速く走る方法が常に追求されています。 アップグレードは最も簡単で最も達成可能なスピードの源であるため、当然すぐに注目に値しますが、銀行口座では特に使いやすいものではありません。 問題は、アップグレードしても実際にはそれほど高速化されないことです。 確かに、ピカピカの新しいホイールを使えば、平地を少し速く滑ることができるかもしれませんが、それほど大きな効果はありません。 そして、レースをしていない限り、 そのお金すべてに本当に価値があるのか?
アレックスとオリーは、その理由がいくつかあるとは考えていませんが、ここで注意点を付け加えておきますが、プレゼンターは新しい機器をテストする機会を最初につかむ人たちですが、それは彼らの技術オタクを満たすためではなく、速度を上げます。
アップグレードの考え方に関する最初の問題は、バイクはライダーと同じ速さしか進まないということです。 プロレベルのテクノロジーを搭載した最も高価な自転車を手に入れることもできますが、そのスピードは常にあなたのフィットネスレベルに依存します。 したがって、フィットネスを強化することが、より速く走るための最良の方法です。 偉大なエディ・メルクスの言葉を借りれば、「アップグレードを購入するのではなく、アップグレードに乗りましょう」です。
業界のマーケティング用語に精通している人なら、すべての新製品は常に何らかの方法で優れており、通常は重量を削減したり、空気力学を強化したりしていることを知っているでしょう。 これらの主張は真実かもしれませんが、通常、新製品と代替製品の性能の違いは非常に小さいため、平均的なサイクリストが道路上でその違いに気づくことはありません。
オリー氏は、多くのサイクリストにとって、新製品が発売されたらすぐに飛びつくよりも、部品の耐用年数が終わるまでアップグレードを待った方が良いと考えています。 それはあまり頻繁ではないはずで、銀行口座にとっては歓迎すべき猶予となるでしょう。
あなたはオーリーの意見に同意しますか？ コメントであなたのご意見をお聞かせください。
ホットでスパイシーなテクノロジー
自転車技術の世界では、多くの新製品が市場に投入され、さらにいくつかの興味深い新しい研究もあり、忙しい一週間となった。 ここではトップピックをまとめました。
ターバンをかぶったほうがヘルメットをかぶらないより安全です
まず、インペリアル・カレッジ・ロンドンによるユニークな研究から始めます。この研究では、ターバンを着用していると、ヘルメットを着用していない場合に比べて怪我のリスクが軽減されることがわかりました。 衝突試験用のダミー人形を使って行われた試験では、場合によってはターバンが自転車用ヘルメットと同等の保護を提供できることも示された。
レポート全文をご覧ください ここ。
Wahoo と Zwift が提携して Wahoo Kickr Core Zwift One を発売
ワフーと ズイフト という名前の新しいターボトレーナーを発売するために協力しました。 Wahoo Kickr Core Zwift One。 その名の通り、新しい試みです ワフーの人気の Kickr トレーナーに、Zwift の仮想シフティング コグがレシピに追加されました。
屋内サイクリングをよりアクセスしやすくするユニークなデザインの Zwift コグは、昨年リリースされ、8 スピード以上のグループセットと互換性があります。
ヴィットリア、ジョナス・ヴィンジガードがツール・ド・フランスで使用したTTタイヤを発売
ヴィットリア は、Corsa Pro シリーズに新しい Speed タイム トライアル タイヤを追加しました。 私たちが「新しい」と言うとき、それらは2023年中にワールドツアーのプロトンによって頻繁に使用されたため、厳密には当てはまりません。 ジョナス・ヴィンジガード ツール・ド・フランスのステージ16の解体作業中に。 これにベルギーのタイムトライアルタイトルが加わります。 ワウト・ファン・アールト そして新しいタイヤはすでに印象的なパルマレスを構築しています。
ハントの新しいSUB50 Limitlessは高い志を持って作られました
一方、深さ 50mm までの最速のオールラウンダー レース ホイールを作成するというハントの野心は、新しい SUB50 Limitless で頂点に達しました。 風洞実験でのテストに何らかの意味があるとすれば、このミッションは大成功だったようだ。
現代的な考え方に基づいて、ホイールは特に 28mm および 30mm 幅のタイヤ用に特別に設計されています。
自転車保管庫
今週の自転車保管庫の提出物を詳しく説明する前に、自分の自転車を次の方法で入力できることを簡単に思い出してください。 GCN アップローダー。 これを行う方法がわからない場合は、プロセスをガイドする記事を参照してください。 ここにリンクされています。
それはさておき、バイクに注目してみましょう。今週、アレックスはアンチディスクブレーキスペシャルだと決めました。 彼はディスクブレーキが嫌いだからではありません。 1990 年代の美しいリム ブレーキをはじめ、数多くの素晴らしいリム ブレーキの提案を受け取りました。 トレッキング 730マルチトラック。
#サイクリストはアップグレードに多額のお金を使いすぎますか #GCNテックショー