渋滞 ケルン環状道路の一貫した幅広の自転車道
ケルン · ケルンの基準によれば、自転車道の幅は 2.50 メートルで、必要に応じて自転車が追い越せるほどの幅です。車やその他の車両が方向転換するときなどに自転車道を横切らなければならない場所では、道路利用者の注意を高めるために、自転車道を赤く色付けしました。
ケルンの自転車道基準がバルバロッサ広場にも適用されるようになりました。
写真: ステップ/エッピンガー
それ以外の場合は、白いマーキングと対応する絵文字が表示されます。
現在、このような自転車道がケルン環状線にあり、ハンザリングとユビアリンクの間の両方向に長さ 5 キロメートルです。バルバロッサ広場と S バーンのハンザリング駅付近の最後の隙間は現在閉鎖されています。広場全体がまだ再設計されていないエーベルト広場のエリアはまだ考慮されていません。
「バルバロッサ広場での差を縮めることで、自転車利用者の安全性の向上と気候保護に向けた、大きく野心的なマイルストーンに到達しました。長年にわたり、特にバルバロッサ広場は、自転車に居場所がない交通政策の象徴と考えられていました。ケルン環状道路でのサイクリングを継続的かつ安全に管理する「リングフライ」プロジェクトにより、私たちはドイツの主要都市の先駆者です」とヘンリエット・レーカー市長は述べています。
以前はリング上のスペースは大幅に狭く、歩道に組み込まれていた古い自転車レーンは約 1.25 ～ 1.50 メートルで、自転車同士や歩行者との衝突が頻繁に発生していました。最後の古い自転車道は、ツルピヒャー広場とアイフェル通りの間のザリエリングでまもなく消滅します。追加の自転車駐車スペース、新しい積み込みゾーン、歩行者用のスペースも追加されます。
「Ring Free」プロジェクトの実現には長い時間がかかりました。同名の任意団体は2015年に設立された。 2016年に自転車道の使用義務が解除されました。 2 年後、テオドール ホイス リンクとホーエンシュタウフェン リンクで、ケルンの基準に従った最初の線路転換が行われました。 2019年にリング上に30速の制限速度が導入された。
これらの長さは 5.8 キロメートルで、現在 5 キロメートルの新しい自転車インフラが整備されています。転換の一環として、リングは進行方向ごとに 1 車線に減らされました。全体として、そこでの車両交通量は 30% 減少しました。重傷者が出る事故の件数は半減した。全体として、毎日平均 7,500 人のサイクリストがこのリングを利用しており、ピーク時には 11,000 人以上のサイクリストが利用しています。全体として、ケルンでの全移動の 25% 以上が自転車で行われています。
#ケルン環状自転車競技者