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クルーズ、連邦の安全調査を解決するためにロボットタクシー車両をリコール

ゼネラルモーターズのAV会社であるクルーズは 思い出した 同社は、予期せぬブレーキに関する長年の問題を解決するために、1,194台の自動運転車群の試験運用を開始した。クルーズは、ブレーキの問題を軽減するソフトウェアアップデートをこれらの車両に出荷しており、これにより、米道路交通安全局は、この問題に関するほぼ2年にわたる調査を終了した。 リコールと調査の結論は、厳しい監視下にあるクルーズ社の懸念を一つ解消した。昨年秋に同社のロボットタクシーが歩行者をはねた後、同社は司法省と証券取引委員会による連邦捜査を現在も受けている。（歩行者はクルーズのロボットタクシーにはねられる前に、人間が運転する車にはねられていた。） それ以来、クルーズは多くの変化を経験してきた。カリフォルニア州での運航許可を失い、米国全船の運航を停止し、創業者と他のリーダー数名を交代させ、最近では 放棄された 同社は、自律走行車「オリジン」を6月に発売した。 クルーズはカリフォルニア州公益事業委員会と和解に達した 同州でのロボットタクシーサービスの再開に一歩近づくため。 米国道路交通安全局（NHTSA） 2022年12月にクルーズの急ブレーキ問題に関する調査を開始した。規制当局は過去2年間で7,632件の急ブレーキ事故を調査した結果、クルーズ車が「一因」となった事故は10件のみと特定し、そのうち4件は「道路の弱い利用者が関与し、負傷につながった」としている。 問題は、クルーズの自動運転システムがロボタクシーの前方を走る車の進路を不正確に予測したことで発生したようだ。クルーズ自動運転車のセンサーに他の車が近すぎると、急ブレーキも発生した。NHTSAによると、クルーズのソフトウェア更新により、ロボタクシーの認識、予測、計画が改善されたという。規制当局によると、2月にクルーズはNHTSAに対し、急ブレーキの発生率は「人間のドライバーよりはるかに低い」と報告したという。 これはクルーズの自動運転車の初めてのリコールではない。同社は2023年に自動運転ソフトウェアを更新した。 ロボットタクシーの1台が市バスに衝突した後 サンフランシスコで。その前年、クルーズはロボタクシーをリコールした。 1台は無防備な左折中に衝突した。。 #クルーズ連邦の安全調査を解決するためにロボットタクシー車両をリコール