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2024-08-08 06:08:23
オーストラリアのカンタス航空は、外部調査により、コロナ時代以降も旅行者、従業員、株主を疎外する措置を講じた元最高経営責任者（CEO）の責任が判明したことを受け、元CEOの退職金を930万豪ドル削減すると発表した。
この決定は、オーストラリアの主要航空会社を15年間率いてきたアラン・ジョイス氏の経営に暗い影を落とすものとなった。同氏はパンデミックに伴う不当な解雇や欠航便のチケット販売をめぐる訴訟が続く中、昨年9月に退職を前倒ししていた。
ジョイス氏が論争に傾倒していたにもかかわらず、カンタス航空は長年にわたりオーストラリアのトップブランドの一つであった。
2011年、同氏は組合紛争をめぐって全航空機の運航を停止したが、2020年に新型コロナウイルス対策の給付金を徴収する中で地上職員1,700人を解雇し、その後、新型コロナウイルスによる入国制限が解除されるとフライトの欠航や手荷物の紛失が急増したことから、アナリストらは同航空会社の評判を修復するためのコストが利益に悪影響を及ぼす可能性があると警告した。
ジョイス氏の最終的な報酬はボーナスを含めて2140万豪ドルだったが、同社は当時、オーストラリア国内航空券の約3分の2を販売する同航空会社の経営に関する外部調査が完了するまで、一部を差し控える権利を留保すると発表していた。
カンタス航空は本日、同社の評判の危機は「指揮統制型」のリーダーシップスタイルのせいだとするレビューを発表し、ジョイス氏の最終的な給与を当初の半分強に削減すると発表した。
「過去に何度も業務上および財務上の危機に耐え、克服してきた在任期間の長いCEOに対する敬意が強すぎた」とマッキンゼー・アンド・カンパニーの上級顧問トム・サール氏は報告書で述べた。
「（カンタス航空は）中央集権的な意思決定と経験豊富で支配的な最高経営責任者（CEO）による『指揮統制型』のリーダーシップスタイルを採用していた」と報告書は付け加えた。
「これがトップダウンの文化を生み、権限委譲や懸念される決定に異議を唱える意欲に影響を与えた。この文化的特徴が、グループの評判に影響を及ぼしたいくつかの出来事の根底にあった」と報告書は述べている。
報告書は、カンタス航空の取締役会は「この文化的特徴の現れに対する認識や理解が不十分」だったと指摘し、同社はすでに取締役や上級管理職の一部を交代させていると付け加えた。
報告書によると、同社はまた、ジョイス氏の下での「敵対的な関与のアプローチ」を考慮して、外部の利害関係者との関係を再構築している。
また、同航空会社はCEOの株式売却についてより厳格な社内承認プロセスを導入したと報告書は述べ、ジョイス氏が2023年6月に予定されていた退職の数か月前に1,700万豪ドル相当のカンタス航空株を売却したことが、株主間の信頼の喪失につながったと指摘した。
カンタス航空は5月、すでにキャンセルされた便のチケット数千枚の販売をめぐる規制当局との訴訟を和解するため1億2000万豪ドルを支払うことに同意した。
8月29日に通期業績を発表する同社は、2020年にストライキなどの労働争議を阻止するために地上職員1,700人を不法に解雇したとして別の訴訟で敗訴しており、支払額がいくらになるのかまだ判明していない。
#カンタス航空ガバナンス報告書を受けて元CEOの退職金を削減