カスタマイズされたパフォーマンス、独特のサウンド

さらに、新しい BMW M4 CS のレーシング キャラクターはすぐに認識でき、あらゆる旅の素晴らしい相棒となります。 このスペシャル エディションには、BMW M3/BMW M4 シリーズ用に開発された M ツインパワー ターボ テクノロジーを備えた高回転型直列 6 気筒エンジンの特に力強いバージョンが搭載されています。 3.0リッターユニットは、開発当初からサーキットパフォーマンスをその存在意義としてきました。 実際、BMW M4 GT3 のエンジンのベースでもあります。BMW M4 GT3 は、2022 年に初めて DTM ツーリングカーのタイトルを獲得し、2023 年にはスパ・フランコルシャンとドバイの 24 時間レースで絶対的な勝利を収めました。 。 したがって、新しい BMW M4 CS のエンジンには、BMW M GmbH の開発専門知識とその背後にある長年のレース経験の恩恵も受けています。

レーシング テクノロジーは、新型 BMW M4 CS のボンネット内で最大出力 550 馬力を生み出す直列 6 エンジンの並外れたポテンシャルの基礎を築いています。 これは、M xDrive を搭載した BMW M4 コンペティション クーペのエンジンによって達成された数値と比較して、20 馬力の増加を表します。 出力の向上は、エンジンの M ツインパワー ターボ テクノロジーを対象に修正することで達成され、安定性や耐久性の点で妥協は必要ありませんでした。 調整の主な内容は、2 つの単気筒ターボチャージャーの最大過給圧を 2.1 bar に引き上げることと、エンジン管理にモデル固有の調整を行うことです。

この改良により、よく知られた M パフォーマンス特性の非常に特殊なバージョンも生成され、特に主要なテーマである回転域の上位層まで衰えることなく継続する瞬間的なパワー伝達が実現します。 新型 BMW M4 CS のエンジンは、2,750 rpm から 5,950 rpm で 650 Nm の最大トルクを発揮します。 最大出力は6,250 rpmで発生し、レッドラインは7,200 rpmです。 エンジンの優れたレスポンスに貢献するのは、弾性指数を高めた各モデル専用のエンジンマウントです。 パワーユニットと車両構造間の強固な接続により、ドライバーがアクセルを踏むたびに、そのパワーがドライブトレインに特に直接的に伝達されます。

エンジンの瞬間的なパワーと高回転特性により、驚異的な加速数値への道が開かれます。 新しい BMW M4 CS は、0 ～ 100 km/h 加速がわずか 3.4 秒、0 ～ 200 km/h 加速が 11.1 秒です。 80 km/h から 120 km/h までの平均スプリントには、4 速ギアで 2.6 秒、5 速ギアで 3.3 秒かかります。 M ドライビング パッケージが標準装備されるスペシャル エディションの最高速度は、電子的に 302 km/h に制限されます。

エンジンのパワーは、M xDrive システムを介して路面に伝えられます。 このインテリジェントな全輪駆動テクノロジーは、トランスファー ケース内の電子制御多板クラッチを使用して、エンジン出力を前輪と後輪にスムーズに分配し、いかなる状況でもトラクション、機敏性、方向安定性を最大化します。 マルチプレート クラッチ オイルの供給は、最も激しいサーキット セッションでも全輪駆動システムが効果的に動作し続けるように最適化されています。

M xDrive システムの後輪キャンバーと、同じく完全に可変動作するリアアクスルの M アクティブ ディファレンシャルとの組み合わせが、加速時やコーナリング時の特徴的な M フィールに貢献します。 さらに、M セットアップ メニューでは、エンジンのトルクのさらに大きな割合を後輪に伝える 4WD スポーツ モードを選択できます。 ドライバーは、DSC (ダイナミック スタビリティ コントロール) システムを解除し、2WD モードで純粋な後輪駆動をアクティブにすることもできます。 このようにして、熟練ドライバーは運転体験にさらに関与するようになります。