オーストラリアの薬物運転による死亡者数は飲酒運転を上回った。対処方法は次のとおりです

オーストラリアは飲酒運転の抑制において大きな進歩を遂げた。何十年にもわたる無作為呼気検査、取り締まり、そして強力なソーシャルメディアキャンペーンにより、 アルコール関連の交通事故死を減らす 大幅。

しかし、新たなデータによると、現在では薬物による死亡事故の数が、薬物によるものよりも多くなっています。 アルコール。

では、厳格な法律にもかかわらず、なぜ薬物運転がこれほど蔓延したのでしょうか?なぜアルコールの抑止は成功しているのに、薬物の抑止はうまくいかないのでしょうか?そして、どのような政策と行動の変化が、この増大する交通外傷の原因を逆転させることができるでしょうか?

全国的な傾向

全国の衝突事故データは、道路リスクの様相の変化を裏付けています。

2010 年から 2023 年の間に、薬物運転による死亡事故は 7.6% から 16.8% に増加しました。この増加により薬物運転が増加しました。 最も一般的な危険因子 で 致命的な衝突。

同じ期間に、飲酒運転に関連する事故は21.6%から12%に減少し、シートベルト未着用に関連する事故は15.3%から14.7%に減少しました。

ドライバーとバイク利用者の内訳を見ると、そのバランスがいかに劇的に変化したかがわかります。

ドライバーの中での死亡事故の割合 違法な血中アルコール濃度に関係するもの 2008 年から 2023 年の間に、約 30% から 14% へと着実に減少しました。

バイク利用者の間ではさらに減少し、27％から10％となった。

しかし、同じ期間に、薬物が検出された死亡者数は両方のグループで急増し、ドライバーとバイク運転者合わせて約4倍となり、現在ではバイク運転者の死亡者数の約5人に1人を占めています。

州レベルのデータ

昨年クイーンズランド州では、 麻薬絡みの交通死亡事故49件、アルコールが関係する42件と比較して。

2023 年 7 月、州は路上検査を拡大しました コカインを含む以来、1,400件以上の陽性が検出されました。

ニューサウスウェールズ州では薬物運転の罪が重なり、 2008年以来30倍以上に上昇。検査数は増加しましたが、陽性結果の割合も約 2% からピークの 18% 近くまで増加しました。

毒物学の記録では、アルコールと比較して薬物が検出された交通死亡の割合が並行して増加していることが確認されており、この傾向が示されています。 説明できない 検査量の増加だけによっても。

ビクトリア州では、 免許を持っているドライバーの約3％ 大麻、メタンフェタミン、MDMAを対象とした薬物検査が毎年行われています。

南オーストラリア州は検査体制を拡大すると発表したばかり コカインの検査を含める。

テストはどのように行われますか?

ドライバーは停車時にまずアルコール検査を受ける。アルコールが検出されなかった場合、警察は捜査を行う可能性があります。 口腔液検査 を使用して 唾液綿棒。

このプロセスでは、障害そのものではなく、微量の違法薬物が検出されます。

綿棒は唾液を収集し、数分以内に最初の結果が得られます。テストで陽性の測定値が示された場合は、確認のために 2 番目のサンプルが採取され、検査機関に送られます。

ドライバーの血中アルコール濃度を定められた法的制限値に対して測定するアルコール検査とは異なり、薬物検査は以下の条件で行われます。 ゼロトレランスルール。

これは、ほとんどの州では、大麻、メタンフェタミン、MDMA、コカインなど、測定可能な量の標的薬物が犯罪となることを意味します。

路上での薬物検査は呼気検査よりも複雑で費用がかかります。

2024年、オーストラリアの警察は、 1,030万件のランダムな呼気検査、その結果、およそ 58,000 件の陽性検出が行われ、陽性率は 0.6% でした。

対照的に、路上薬物検査は 50 万件しか行われていませんでしたが、5 万 2,000 件以上の陽性結果が得られ、検出率は 10 倍高くなりました。

行動要因

最近の研究では、薬物運転が主に重なり合う 3 つの理由により増加していることが示されています。

• ドライバーの間では捕まることはないとの認識がある
• 薬物運転に対する社会的偏見が弱くなっているという認識
• 薬物検査の頻度は、アルコール検査に比べてはるかに少ないままです。

多くのドライバーは自分は捕まらないと信じている。路肩への露出 薬物検査 依然として低い状態が続いており、一部の州では、 免許を持った自動車運転者の2%未満 1年以内にテストされます。

その間、一部の ソーシャルメディアユーザー 送り出す 「警察の場所」アラート これは、他のドライバーが取り締まり現場を回避するのに役立ちます。

これらの要因により、知覚される不安のリスクが軽減されます。

最近の オーストラリアの研究 また、ドライバーがアルコールと薬物による障害をどのように見ているかが全く対照的であることも発見した。

参加者は飲酒運転について次のように表現することが多かった。 より危険で社会的に容認できない 一方、薬物運転はリスクが低く、警察の注目を集める可能性が低いと考えられていました。

薬物の障害効果についての誤解や認識の欠如も寄与する可能性があります。薬物使用者は次のように認識していることがよくあります。 彼らの運転能力は損なわれていない。

実際、最も頻繁に検出される薬物は、 非常に異なる障害プロファイル――しかし、すべてがそれぞれのやり方で、 衝突の危険性が高まる。

メタンフェタミンやコカインなどの覚醒剤は、ドライバーをより攻撃的で無謀にする可能性があります。大麻は遅くなる 反応時間、特に使用後の最初の数時間は、時間と距離の判断力が損なわれ、調整機能が低下します。

薬物を一緒に使用したり、アルコールと組み合わせたりすると、障害はさらに増幅されます。

何ができるでしょうか？

オーストラリアの飲酒運転抑制の成功は、法律、可視性、ソーシャルメッセージの適切な組み合わせによってもたらされました。

薬物運転に立ち向かうには、同じバランスが必要ですが、新たな現実に適応する必要があります。

4 つの戦略が違いを生む可能性があります。

戦略的にテストする。 ボリュームだけでは物足りない。取り締まりは、リスクの高い時間帯、ルート、ドライバーグループを対象とした、予測不可能なデータ主導型の導入に重点を置く必要があります。リソースをテストすると抑止力が向上します 戦略的に使用される。

さらなる可視性の創出。 ドライバーを抑止するために検査を受ける必要はない。 路上での作業を定期的に確認 捕まる危険性が高まる可能性があります。

回避ネットワークに対抗します。 テスト場所についてユーザーに警告するソーシャル メディア プラットフォームとグループ チャット 抑止力を損なう。警察は、これらの警報を追跡し、検査の場所と時間をローテーションすることで、これに対抗することができます。

メッセージを再構成する。 公的キャンペーンでは、障害がどのくらいの期間続くのか、物質を混合する危険性、多くの薬物使用運転者が報告しているコントロールの錯覚を強調する必要がある。オーストラリアの象徴的な飲酒運転防止スローガン – など酒を飲んだら運転する、君はとんでもない馬鹿だ「――強力な社会規範の構築に貢献した。新世代の麻薬推進キャンペーンでも同様のことが必要となるだろう。

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