オベルネは公共交通機関を無料に切り替え、それが功を奏した

魅力的であると同時に高価であるが、社会の選択に疑問を投げかけ、 社会政策無料で 公共交通機関 コミュニティの発展が加速しています。 無料 合計、住民のみ、全員、18歳未満の人…自治体には選択権がある。今日、自由交通都市観測所フランス本土の 45 の地域でこの制度が適用されており、そのうち 7 つの地域では人口が 100,000 人を超え、10 地域では人口が 50,000 人から 100,000 人です。

最近、無料になったのは、小さいながらも観光客の多い町オベルネです。 下ラインこれは前回の市議会で決定されたばかりで、学年度開始からネットワークを無料にする準備を進めています。 政治的な決断 これは、冒険に乗り出すすべての人々に対して、都市計画やサービス プロジェクトにおいて選択を行い、優先順位をつけることを要求するため、重要でないわけではありません。

オベルネ市長であり、コミュニティの代表でもあるベルナール・フィッシャー氏は、 サント・オディール県（バ＝ラン県）の自治体この無料サービスは、明らかになっていました。「ソフトモビリティ、自転車計画、援助、インフラに取り組んでいる」一連の対策における必要な補完性です。目標は？「道路交通を円滑にし、住民にとってより快適な生活環境を作ることで、空気の質と環境を保護する」だけでなく、長年にわたり輝きを失っていたネットワークにユーザーを呼び戻すことです。

「健康危機は COVID-19（新型コロナウイルス感染症 市議会議員は、「私たちのネットワークの利用にかなりの影響が出ています。2020年の利用は2019年と比較して49.6％減少しました。それ以来、2023年にユーザーがこの都市交通サービスに戻ったとしても、 出席 2019年より18.1％低いままです。」市長はこの無料サービスにより、この地域を通過するすべての人に自家用車を捨てて公共交通機関を利用するよう促すつもりであり、「これは観光開発を促進する資産でもある」と市は説明しています。

購買力を与える

ダンケルクネットワークの目的の1つは、この地域の先駆者であり、冒険に乗り出したほど重要な都市（人口20万人）を誘致することです。2018年9月現在、週末の完全無料アクセスの試験期間を経たあと、市は何よりも「研究と評価、フィードバックの欠如」に気付きました、と研究ディレクターのヴァネッサ・デルヴォワ氏は説明します。 自由交通都市観測所「当時はまだ未知の世界への飛躍でした。」しかし、ダンケルク市にとって確実なことはただ1つありました。それは、ネットワークを完全に再考する必要があるということでした。「この無料サービスによって生まれた熱意 「住民の間に最初は不信感があったが、その後すぐに現れたすべての人々にとって、それは大きな意味があった」と監督は回想する。

集積を強制する要請 ダンケルク 運行頻度の増加、路線範囲の拡大、バス停の位置変更など、大規模で費用のかかる工事にまで至る。今日、「この無料サービスは、他の場所と同様に、柔軟な税金を通じた企業の移動手当と、政治的および予算上の選択に基づいてコミュニティが支払う少額の追加費用によって賄われている。」

無料の有料戦略

「この決定の主題は、最初から公共交通機関の利用をより社会的に平等にし、住民に購買力を戻し、手段を持たない人々にも手を差し伸べることだった。」原則は「基準や規模にとらわれない完全な自由旅行の自由、市内の住民であろうとなかろうと、カードの認証なしにバスに乗れること。これはダンケルクの自由なスタイルであり、特に他の都市と一線を画している。 モンペリエ 「最近では、都市部の住民だけが、認証が必要なカードを提示することで、その恩恵を受けることができるようになりました。これは異なるシステムです」とヴァネッサ・デルヴォワは強調する。

ほぼ 6 年後の結果は、すべて肯定的で、「無料化以前と比較して、乗客数が 135% 以上増加しており、これは前例のないことです」とヴァネッサ デラボエは述べています。無料化はしたが、ネットワークを完全に改修していない都市では、この割合は達成されていません。ネットワークを改修しただけで無料化せず、非常に困難な状況で 20% 程度の上昇にとどまっている都市と同じです。無料化により、ダンケルクでは雇用が増え、「特に『無料には価値がない』という先入観を打ち破ることができました」と専門家は指摘しています。

劣化の増加のように、時には 地域社会から恐れられている 誰が望むか 自由な冒険に乗り出す「実際はその逆です。バスの損傷は少ないですが、それは無料だからではなく、乗客がいる場合、人々が見ている中でバスを損傷するのは非常に困難だからです。これは社会統制の問題です」とヴァネッサ・デラボエは指摘する。

この無料サービスはプラスの効果があり、アルトワ県のランス＝リエヴァン、エナン＝カルヴァン、ベテューヌ＝ブリュエの各都市部では確実に納得のいくものとなり、2026年に無料交通機関が導入される予定です。そうなれば、フランス最大の無料交通ネットワーク（バスとTER）となるでしょう。