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2025-07-14 16:12:00
画像ソース、 ゲッティイメージズ
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- 著者、 Osmond Chia y Theo Leggett
- 著者のタイトル、 BBCニュース
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連邦米国航空局（FAA）は、ボーイング航空機の燃料制御スイッチは安全であると述べました。
米国機関の声明は、これらのシステムでの失敗の疑いが6月に260人の死亡を引き起こしたエアインディア船の致命的な事故に関連していた後、月曜日に発表されます。
スイッチの安全性は、昨週金曜日に研究者グループによる災害に関する予備報告書の出版物の後、重要な懸念事項になりました。
レポートは、ボーイング787-8ドリームライナーエンジンへの燃料供給が それはカットしました インドのアーメダバード空港で離陸した瞬間。
調査はまた、過去に、FAAがセキュリティ上の理由でこれらの機器の検査を提案したことを強調しました。
英国であるロンドンへの171便の災害は、ほぼ10年で世界最悪の航空事故の1つでした。
飛行機のエンジンへの燃料流を制御するスイッチは、インドの航空事故研究部門（AAIB）によって発行された予備報告書によると、「操作」の状態から「カット」に移動しました。
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スイッチの動作方法
前述のスイッチは、飛行機エンジンへの燃料流を制御します。
通常、エンジンを開始する前にエンジンを開始し、着陸後にオフにするために使用されます。
それらは通常、飛行中に使用されません。それらを「運用」位置から「裁判所」の位置に移動することの即時の効果は、飛行機の力が切断されることです。これは、エアインディア飛行の場合のように、上昇の最初の数秒間に特に危険なことです。
飛行中にそうする唯一の理由は、緊急事態の場合です。たとえば、火災やエンジンの故障がある場合。
スイッチは、誤って移動しないように設計されています。彼らには保険があります。
それらは、キャビンの中央にあり、2人のパイロットの中央にあり、推力または加速レバーの下にあります。
現時点では、6月12日にロンドンへのフライトの攻撃後にこれらのスイッチが消えた理由は不明です。
レポート
金曜日に公開された予備報告書では、研究者は2018年のFAA通知に言及しました。これは、ボーイングモデルに誤って動かないように燃料をカットするスイッチブロッキングメカニズムを検査するように強制しませんでした。
AAIBによると、エアインディアはこの措置を講じていませんでした。
FAAは金曜日に民間航空当局を宣言し、AAIBの予備報告を見たことがあると私は宣言した。
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米国の機関は、独自の2018年の通知は「燃料制御スイッチが非アクティブ化されたブロッキングメカニズムで設置されたという報告に基づいている」と述べたが、これにより飛行機が不安定になるとは考えていないと付け加えた。
「ブロッキングメカニズムを含む燃料制御スイッチの設計は、ボーイング航空機のいくつかのモデルで類似していますが、FAAは、この問題は、BBCと共有された内部ノートで宣言されたモデル787を含むボーイングプレーンモデルの航空機指令を正当化する不安定な状態であるとは考えていません。
パイロットの音声
レビューしたAAIB キャビン音声録音彼は、フライト中に、1人のパイロットが、なぜ彼が燃料を切ったのかを他の人に尋ねるのを聞いたと伝えました。
誰が音声で何を言ったのかは明らかではありません。しかし、離陸の時点で、Co -Pilotは船長が監督している間に航空機を着ていた人でした。
「他のパイロットは、彼がそれをしていないと答えた」と文書は際立っている。
研究者たちは、燃料の切り替えは、離陸直後に燃料の切り替えをほぼ同時に裁判所に変更したが、その理由は不明であると述べた。
「カット」に変更することは、通常、着陸後にのみ実行されるアクションです。
エアインディア171は、アーメダバード市の人々でいっぱいの近所に衝突する前に、40秒以内に空中にいました。
Flightradar24によると、位置データが50秒に失われる前に、天気の良い190メートルに相当しました。
航空機は空港近くの医学部の構造に衝突し、260人、主に乗客の死亡を引き起こしました。
イギリスの市民が事故を生き延びました。
彼はインドの領土からガトウィックロンドン空港に飛ぶことを計画していました。
飛行機の遺跡でさえ、離陸直後に失敗したものを理解するためにキャビンの録音だけでなく、調査中です。
15ページのレポートは予備情報を提供します。
研究者は、12か月でより詳細な情報を提示することが期待されています。
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#エアインディア事故で示されたボーイング航空機の燃料スイッチがどのように動作するか