1716364861
2024-05-21 18:24:17
ウエストジェットはサンウィング航空との統合計画を延期したが、これは昨年このレジャー航空会社を買収した後、カルガリーに本拠を置く同社にとって挫折を意味する動きである。
ウエストジェットは電子メールの中で、当初設定されていた今年10月26日の統合日から6か月後の4月下旬までに、格安航空会社の保有機材を自社の機材に統合すると述べた。
広報担当者のマディソン・クルーガー氏は、両航空会社とも冬季運航スケジュールは「通常通り」継続すると述べた。
パイロット不足が業界を悩ませ続けているため、スケジュールはさらに長期化します。
ウエストジェット航空の路線計画暫定責任者リック・ジョーンズ氏は月曜日、ワシントンDCでの会議で、延期の理由の一部はパイロットの訓練によるものだと述べた。
しかし、労働組合の混乱も影響している可能性がある。
「安全、従業員、ゲストを最前線に置き、ウエストジェット・グループは当初の2024年10月までに可能な限りサンウィング航空を統合するつもりだ。ウエストジェット・グループは、労働組合を組織した運営チームのメンバーが訓練や訓練に応じるために段階的なアプローチで統合されることを期待している」 2025年4月27日までに航空機の移行スケジュールを決定する」とクルーガー氏は語った。
マギル大学で航空管理を教えているジョン・グラデック氏は、同じ旗の下で飛行する予定のパイロットの年功序列を巡る争いは依然として争点となっていると述べた。
「そこには労働組合の問題がある」と彼は言った。
2 組のパイロットは、ウエストジェットの航空会社パイロット協会とサンウィングのユニフォーという異なる労働団体によって代表されています。
「サンウィングには20年間機長を務めた人物がいますが、彼はウエストジェットに統合される予定です。彼はウエストジェットの20年間機長と同等の人材なのでしょうか、それとも最下層に降格するのでしょうか？」とグラデック氏は尋ねた。
「これはエア・カナダが25年前にカナディアン航空を買収したときに経験したことと同じことだ。」
どちらの組合もコメントの要請にはすぐには返答しなかった。
ウエストジェットは昨年5月、カナダの航空市場の大規模な統合においてサンウィングの主要航空部門と休暇部門を買収した。 サンウィング バケーションズは別のブランドとして継続されます。
一方、アラスカ航空が1月に運航した737MAX機のパネル破裂事故により、米航空機メーカーの生産拡大が停止したことを受け、ウエストジェットはボーイング機の納入予定の数十機のさらなる無期限遅延に直面している。
ウエストジェットは、2029年までに少なくとも65機の航空機（うち50機は737MAX10）を購入するためボーイングと数十億ドル規模の契約を結んだ。同社はこの動きを「ゲームチェンジャー」と呼び、燃料費を削減し、同社の成長を「支える」ことになるとしている。
しかし、MAX10はまだ最終認証を受けておらず、パネルの事故後、米国の規制当局は完全な調査が完了するまでボーイングの生産拡大を停止すると発表した。このプロセスには1年以上かかる可能性がある。
カナダ通信社によるこのレポートは、2024 年 5 月 21 日に初めて発行されました。
#ウエストジェットサンウィングとの合併を2025年に延期