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SNCFは今週金曜日、次の数字に反応した。 運輸規制当局 (ART)全国交通利用者協会連合会（Fnaut）が中継したものによると、 ウイゴのチケット価格が値上がりしました 鉄道会社は、この増加に異議を唱えることなく、オファーの進化を強調しています。
これらの数字によると、 フランス・インテル など 西フランス Fnaut を通じて、SNCF の低価格オファーにより、2017 年から 2024 年の間に価格が 75% 上昇しました。ART データに基づいて、Fnaut は、ウィゴ鉄道の切符の平均価格が 19.80 ユーロから 34.70 ユーロに上昇したと報告しています。
で ソーシャルメディアへの投稿SNCF の TGV-Intercités ディレクターである Alain Krakovitch は、これらの数字に関する詳細を提供することに熱心でした。 「はい、過去 13 年間でウィゴの価格は変化しました。それと同時に、ウィゴは進化しました。」と彼は弁護します。
「私たちは、いわゆる二次駅のみから出発する最初のウィゴから、パリの主要駅から出発するようになりました。はるかに短い旅程（リヨン、ボルドーなど）に焦点を合わせたウィゴから、はるかに遠い目的地（アンダイエ、ペルピニャン、ブレスト）に向かうウィゴへと移行しました。」とマネージャーは説明し、これらの要素が「近年の価格上昇の80％」を説明していると述べています。そして、次のように特定します。「最後の 20% はコストの増加に関係しています。」
TGV井ノ井の料金が8%値上がり
「オイゴの成功（2024 年には約 2,500 万人の乗客) は、顧客がそのオファーとその価格でそこにいることを実感できる最高のデモンストレーションです (…)」とアラン・クラコビッチ氏はさらに信じています。「ウィゴが存在しなかったら、旅行者の 2 人に 1 人は電車に乗らなかっただろう」と彼は続けます。
Fnaut はレポートの中で、比較すると、 TGV井ノ井 同じ期間でわずか8％増加しました。この点について、アラン・クラコビッチ氏は、「ウィゴはTGVイノウイより平均して30％安い」と回想し、2つのブランドは「補完的」であると述べた。
より一般的には、「ART の数値は、当社の TGV の価格上昇が以前よりもはるかに（急激に）下がっていないことを裏付けています。」 インフレ 近年では」とアラン・クラコビッチは断言する。
#ウイゴ列車の料金が75値上がり #SNCFが自らを擁護し釈明