イタリアグランプリの結果、ハイライト、オスカー・ピアストリが2回目のピットストップの失敗でレース優勝を逃す、シャルル・ルクレールが1ストップで優勝、ダニエル・リカルドの結果

オスカー・ピアストリは、マクラーレン・チームがピットイン時間を延長するという明らかに戦略的な失策により、F1レース2度目の優勝を逃した。このオーストラリア人ドライバーはイタリアグランプリでフェラーリのシャルル・ルクレールに次いで2位となり、チームメイトのランド・ノリスが表彰台を独占した。レッドブルにとっては忘れたいレースだった。マックス・フェルスタッペンが6位、セルジオ・ペレスが8位に留まり、コンストラクターズ選手権でのリードが再び縮まった。2024 FIA Formula One World Championship™ のすべての予選セッションとレースを 4K でライブ配信。Kayo は初めてですか? 今すぐ無料トライアルを開始 >「痛い」 - フェラーリがマクラーレンを出し抜く | 02:37「私は嫌な奴だったのか？」：ピットストップの失態でオーストラリア人が激怒する中、リカルドの上品な振る舞いピアストリがマクラーレンの「支配」に注目を集める中、ぎこちない画像が緊張を露呈 — Talking Pts「どんなチームオーダー？」ノリスがピアストリを非難、近すぎる動きが火に油を注ぐピアストリのチームメイトであるランド・ノリスは、ヨーロッパの夏休みから戻って以来、F1を支配しており、オランダグランプリでシーズン最大の勝利を記録して、マクラーレンのナンバーワンドライバーであり、マックス・フェルスタッペンのタイトル覇権を脅かす存在であることを証明した。しかし、マクラーレンにとってより重要なのは、ノリスがチームメイトを抑えてイタリアグランプリのポールポジションを獲得した時、セルジオ・ペレスの不振によりレッドブルとのコンストラクターズ選手権のチャンスが十分に手の届くところにあったということだ。そのため、日曜の夜、ノリスがモンツァでトレードマークのスタートの失敗を回避したとき、それはすでに簡単に見えた。ピアストリを後方の狙撃手として、ノリスが集団から飛び出し、1-2フィニッシュへの道のりで彼を守るのだ。ピアストリ、イタリアGPで惜しくも敗れる | 02:37オーストラリア人は別の考えを持っていた。ピアストリはオープニングストレートでノリスの後ろにうまく入り、スリップストリームを獲得して3位のジョージ・ラッセルを抜き去ると、そのペースを利用してデッラ・ロッジア・シケインでノリスの外側に忍び寄った。ダニエル・リカルドが2021年のイタリアグランプリでノリスを破って優勝してから3年も経たないうちに、彼はノリスを（もちろん合法的に）ほぼ強引に追い抜いてトップに立った。「ノリスはチームメイトがそんなことをするとは予想していなかったと思うよ！」マーティン・ブランドルはスカイスポーツの解説で叫んだ。「チームオーダー？どんなチームオーダーだ？」とデビッド・クロフトが付け加えた。オスカー・ピアストリがオープニングラップでランド・ノリスを追い抜く。出典：FOX SPORTSしかしピアストリの見事な動きでリードを奪ったものの、マクラーレンはタイヤを消耗し、特に左フロントタイヤが消耗したため、2ストップ戦略を採用することにした。これにより、地元レースで予選4位と5位に入り、ピアストリがノリスを追い抜いた際にシャルル・ルクレールが2位に浮上したフェラーリは、ワンストップの賭けに出ることができた。その努力は報われ、ルクレールの消耗したタイヤはティフォシの前で有名な勝利を収めるのに十分なだけ持ちこたえた。ルクレールは、ハードタイヤに交換するために一度だけピットインした際に、ピットインが早すぎたと不満を漏らしていたが、ピアストリに2.5秒差をつけてフィニッシュしたことを考えれば、これは注目すべき勝利だった。ピアストリはレース序盤のリードによって得られたクリーンな空気を最大限に活用し、コース上で最速のドライバーであることを証明した。ノリスが18周をかけてピアストリに迫ったとき、不思議なことに「パパイヤルール」が発効すると告げられた。「オスカーとレースをすることは許可されている」とノリスのレースエンジニアは後に彼に告げた。マーティン・ブランドルはすぐにこう言った。「ノリスはあの2番目のシケイン事件で激怒しているだろうと思う。」マクラーレンの英国人ドライバー、ランド・ノリス（中央）が、2024年9月1日にモンツァのアウトドローモ・ナツィオナーレ・モンツァ・サーキットで開催されるイタリアF1グランプリレースを前に、マクラーレンのスタッフと話している。（撮影：アンドレイ・イサコヴィッチ/-）出典：-マックス・フェルスタッペンはハードタイヤで7番手からスタートし、別のハードタイヤに交換したが、23周目あたりで6.2秒という不運なピットストップを余儀なくされ、2ストップのレースが必要になることが確実となり、現実的に表彰台に上がる可能性はゼロとなった。1周分タイヤがフレッシュになったピアストリは、レース第2フェーズで素晴らしいペースを見せ、次々とファステストラップを記録し、ノリスをDRS圏内に侵入させないようにした。しかし、ピアストリが本当に大きなアドバンテージを得たのは、31周目にデッラ・ロッジアでノリスがミスを犯し、再びルクレールの手に落ち、トップから5秒遅れ、再び2位を失うところだった。その後、ノリスは33周目に再び接近し、ピットストップがやや遅かったため、アンダーカットの大部分が打ち消されたが、ピアストリもルクレールもすぐに接近することはなかった。ピアストリは53周中38周目にレースエンジニアからワンストップ走行が可能かどうか尋ねられ、左フロントが「かなり死んでしまった」と断言した。1周後にピットストップがやや遅れたものの、ノリスとフェルスタッペンより前に出た。この時点での大きな問題は、レースをリードする2台のフェラーリであり、残り13周でルクレールが17秒リードしていた。モナコ出身のピアストリがピットインする予定であれば問題にはならなかったが、ハードタイヤで最後まで走りきれるかどうかは大きな問題だった。イタリア、モンツァ - 2024年9月1日：オーストラリアのマクラーレン所属で2位のオスカー・ピアストリが、2024年9月1日にイタリアのモンツァで行われたF1イタリアグランプリのドライバーズ記者会見に出席した。（写真：クライヴ・ローズ/ゲッティイメージズ）出典：ゲッティイメージズ一方、ノリスはフェルスタッペンとの間に問題を抱えていた。フェルスタッペンは異なるコンパウンドのために再度ピットインしなければならないことはわかっていたが、急ぐ理由がなく、チャンピオンシップのライバルのペースを落としていた。ピアストリは45周目に2位に浮上する重要な動きを見せたが、残り8周を切った時点で、タイヤがフェードアウトしつつあったものの十分な速さではなかったため、依然としてトップのルクレールから11.7秒遅れていた。ルクレールが、16周目に一度だけピットストップした際に交換したハードタイヤを使い切り、地元モナコGPに続き今季2度目の優勝を果たしチェッカーフラッグを受けると、スタンドは大歓声に包まれた。「1回目はこんな感じで、2回目はそんなに特別感はないだろうと思っていた」と、レース後にコースを歓喜の赤い海に染めたファンの歓声を浴びながらルクレールは語った。「でも、最後の数周の感情は最高でした。モナコとモンツァは毎年勝ちたいレースで、今年は勝つことができました。本当に特別なレースです。」イタリア、モンツァ - 2024年9月1日：イタリアのモンツァにあるアウトドローモ・ナツィオナーレ・モンツァで行われたF1イタリアグランプリで、6位のオランダのオラクル・レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンと8位のメキシコのオラクル・レッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスがパルクフェルメで見守る。（写真：マーク・トンプソン/ゲッティイメージズ）出典：ゲッティイメージズ一方、ピアストリ氏はこの結果に打ちのめされた。「正直言ってとても痛い。今日は多くのことをうまくやった」とオーストラリアのピアストリは語った。「レースには満足しているし、自分が達成したペースにも満足しているが、2位で終わるのはつらい。」 同じくオーストラリア出身のダニエル・リカルドは、2度のレースペナルティを受けて13位でフィニッシュし、35歳としては悔しい結果となった。リカルドは当初、1周目にニコ・ヒュルケンベルグと接触したため5秒のペナルティを受けていたが、オープニングピットスポットでそれを消化する予定だった。しかし、メカニックがフロントウイングに触れ、間違いに気付いてすぐに後退したため、オーストラリア人ドライバーにはさらに10秒のペナルティが科せられた。リカルドのメカニックが10秒のロス | 00:40一方、フェルスタッペンは、イタリアGPで失敗した後、F1チャンピオンシップのタイトルを維持できるとは思っていないと述べ、レッドブルのマシンを「運転不可能」で「モンスター」だと酷評した。オランダ人ドライバーのフェルスタッペンはモンツァで6位に終わり、ドライバーズ選手権でのランド・ノリスとのリードが62ポイントに縮まり、GPでの勝利なしの記録が6に伸びた。6月のスペインGPで優勝した際、4年連続の世界タイトル獲得が確実と思われていたが、それを失うことを心配しているかと記者に問われると、フェルスタッペンは「現時点では両方のチャンピオンシップ（ドライバーズとコンストラクターズ）は現実的ではない」と答えた。「クルマは運転できない。これは大きなバランスの問題だ。もちろんそれは1周だけではなく、レース中も同じだ」とフェルスタッペンは語った。26歳のノリスは、ノリスの所属チームであるマクラーレンが行った一連の改良と相まって、自身の車に加えられた変更により、自身とレッドブルが後ろを振り返る羽目になったことに不満を表明した。残り8レースでマクラーレンはレッドブルにわずか8ポイント差で迫っており、現在の調子では1998年以来初のコンストラクターズタイトル獲得の最有力候補となっている。「基本的に、6～8か月の間に非常に優勢な車から運転不可能な車になってしまったので、車に多くの変更を加えるかどうかはチーム次第だ」とフェルスタッペンは付け加えた。「我々は本当に車を根本から変える必要がある。現状では、どこも調子が悪い。だから多くの変更が必要だ。」「昨年、我々は素晴らしい車を持っていました。それはこれまでで最も圧倒的な車でした。そして、我々はそれを基本的にモンスターに変えました。」 レッドブルは、9月13日にバクーで開催されるアゼルバイジャンGPの前に、2週間かけてマシンに変更を加える予定だ。 #イタリアグランプリの結果ハイライトオスカーピアストリが2回目のピットストップの失敗でレース優勝を逃すシャルルルクレールが1ストップで優勝ダニエルリカルドの結果