企業

イタリアのステランティス労働者、一日全国ストライキの準備

あなたはステランティスの従業員ですか？記入してください 形状 世界的な雇用虐殺と闘うための一般委員会の設立については、この記事の最後を参照してください。 世界的自動車メーカー、ステランティスの自動車労働者とそのサプライヤーは金曜日にストライキを行い、人員削減に反対する全国規模のデモをローマで開催する予定だ。先月、一般労働者からの多大な圧力を受けて、フィム・チスル、フィオム・キギル、ウイルム・ウイルの各組合指導者らは、イタリアでの生産量の急減を報告した後、１日ストライキを実施すると発表した。 FiM-Cislのデータによると、フランス・イタリア・アメリカの複合企業は今年上半期にイタリアで生産量を25パーセント削減した。同組合は、ステランティスの今年の生産台数は50万台強と、2023年の75万1,000台から減少すると予想していると述べた。 イタリアにおける工場閉鎖と人員削減の脅威は、先週デトロイト郊外にあるステランティス・ウォーレン・トラック工場で働く2,400人の従業員の雇用を削減するなど、世界的なコスト削減キャンペーンの一環である。 2023 年の金属労働者によるデモ [Photo: Fiom-Cisl]ステランティスは水曜日に発表した声明で、イタリア事業の「継続性を確保する」計画だと述べたが、「難しい選択を迫られ、簡単な解決策は提示できない困難な道」に直面していると警告した。カルロス・タバレス最高経営責任者（ＣＥＯ）は今週初め、さらなる人員削減を「排除しない」と述べた。 同社はイタリアで約43,000人の従業員を雇用しており、そのうち約28,500人が工場労働者です。これらの従業員は主に、ミラフィオーリ (トリノ)、モデナ、カッシーノ、ポミリアーノ、メルフィ、アテッサにある組立工場で働いています。同社は、アテッサ工場でフィアット デュカト、シトロエン ジャンパー、プジョー ボクサーなどの商用モデルを含むさまざまな車両を生産しているほか、イタリアの他の施設では電気自動車や従来型車両も生産しています。自動車会社とそのサプライヤーに雇用されている何千人もの労働者は、ステランティスが人員削減資金を含む巨額の国家資金を受け取ったことを懸念している(冗長基金) および他の同様のプログラムは、今後数か月以内に終了します。最大25,000人の雇用が失われる可能性がある。タバレス最高経営責任者（CEO）は時間を無駄にせず報復し、ストライキ発表からわずか数日後、計画されていた争議行為を頓挫させる明らかな試みとして、10月11日に第10回議会生産活動委員会に会合することに同意した。 タバレス氏は反抗的で、中国の競争力のある電気自動車に対する懸念を表明しながらも、政府を脅してさらなる補助金を獲得するという従来の政策を継続した。 「イタリアではコストが高すぎます。たとえば、エネルギーコストはスペインの2倍です。この問題にどう対処するかを私に説明してください。 …私たちは自分自身のためにお金を求めているわけではありません」とタバレス氏は語った。 「私たちは国民が電気自動車を購入できるよう支援を求めています。私たちが話しているサポートは、これらのモデルにアクセスできるようにすることです。」組合幹部らの即座の反応は、自分たちがテーブルに招待されていないことに懸念を表明することであった。その代わり、タバレス氏は政府委員会と面会した同じ日に、少数の少数の組合指導者だけと個別に面会した。労働組合官僚機構が最も強く恐れているのは、労働者の怒りがその制御から解き放たれる可能性があるということである。タバレス氏は9月30日、同社の上半期純利益が50％近く減少したとの7月の発表を受け、同社が利益予想を下方修正すると発表した。その目的は明らかに、世界中の労働者を脅迫し、政府に対して影響力を得ることが目的でした。特に、利益急減の報道は、特に米国で、ＵＡＷの官僚組織が最近のステランティスの優先パートナーとなっている米国において、追加のリストラ策の下地を整えることを目的としている。 一時解雇する ウォーレン・トラックや他の工場でも数千人の労働者が働いています。タバレス氏が次に狙うのはイタリア人労働者だ。2011 年、イタリアのポミリアーノ ダルコの組立ラインで働く労働者 [Photo by Stellantis]イタリアの労働組合連合は、ストライキを労働者を勇気づけるためではなく、武装解除するために利用している。彼らは行動を一日に制限しているが、ステランティスのCEOとファシストのジョルジア・メローニ首相に対して国家主義的な訴えを続けている。これは、株価の急落（昨年3月の29.36ドルから先週火曜日時点では12.91ドルへ）に不満を抱いている株主のニーズに労働者を従属させようとする試みである。「ここ数カ月間、我々はCEOや首相が直接参加する最高レベルのすべての機関および企業の対話者との会談を繰り返し求めてきた。そのため、私たちは10月18日にローマで部門全体で重要なストライキと全国的なデモ活動に参加している」と組合幹部は共同声明で述べた。これは多国籍企業と国家に対する明らかなオリーブの枝である。労働組合官僚によれば、ストライキの目的は労働者のニーズに応えることではなく、労働者が賃金にいくら支払うべきかについてタバレス氏とメローニ氏の間で合意を促進することであるという。自分たちのせいではない危機。ステランティス社の大規模な世界的再編はすでに具体化しており、それを通じて金融資本は、何千もの労働者階級の家庭にどんな影響が及ぶかに関係なく、大量解雇と人員削減を要求している。同社はタバレス氏が間もなく後任となる可能性があると発表したが、他の企業リーダーが斧使いとして引き継ぐ予定だ。 イタリアでは、タバレス氏がアントネッラ・ブルーノ氏を、自動車10ブランド（アバルト、アルファロメオ、シトロエン、DSオートモビルズ、フィアット、ジープ、ランチア、オペル、プジョー、リープモーター）と商用車4ブランド（シトロエン、フィアット・プロフェッショナル）を担当するマネージングディレクターに任命した。 、オペル、プジョー）。フォードからフィアット、ランチアからジープ、プジョーに至るまでの彼女の経営者としての経歴は、すべての自動車労働者に対して、彼女の役割は労働者ではなく株主のニーズを満たすことであるという明確な警告となっている。 こうしたことから、企業寄りで国家主義的な労働組合官僚の手から闘争の主導権を奪い、労働者階級の他のすべての部門に手を差し伸べるために、独立した一般委員会を組織することがこれまで以上に緊急になっている。イタリア国内外で多国籍企業と国家に対する総力戦を組織する。ストライキが呼び出される工場の一つであるカッシーノでは、1972年以来フィアット向けに主にランチアやアルファロメオなど700万台の車両が生産されている。現在、アルファロメオ ジュリアとステルヴィオ、そしてマセラティ グレカーレが生産され続けています。WSWSはカッシーノ工場の労働者リタ・ディ・ファツィオ氏にストライキについて話を聞いた。彼はこう言いました。 それは確かに素晴らしい攻撃となるだろうが、その到達は大幅に遅れる。過去 13 年間、搾取の世界内での本当の闘争、つまり言葉の本当の意味での本当の闘争は起こっていません。さらに、ストライキは一般人からの提案によって召集されなければなりません。その代わり、労働者階級の基盤から提案を生み出した業界内の労働者間の集会は開かれていない。このストライキは政治的な見せ場となるだろう。タバレスやメローニが出場しても驚かないだろう。月曜日には、同じ条件、同じペースで仕事に戻ります。この攻撃は上から誘導されます。労働者の意見を聞いた私たちの提案は、別の種類のものです。ステランティスはすでに2年以内にイタリアを離れることを決めている。国有化に取り組むべきだ。政府は、将来に向けた本格的な研究や提案を行うことなく、50年間にわたり企業に資金を提供してきました。昨年の全米自動車労組合意後の米国における人員削減について質問されたディ・ファジオ氏は、次のように述べた。 UAWが米国で行ったことには私は驚かない。しかし、そんなに図々しくも恥知らずに？イタリアではこれほど国家規模でそれを行ったことさえない。彼らは常にそれを隠蔽しようとしてきました。彼らは [union bureaucracies]…