むしろ驚くべきことに、アンドレッティ・キャデラックは、モータースポーツの最高峰クラスが新たな規制時代に入る2026年までにF1グリッドに参入することを目指して、トヨタから支援を受けていると報じられている。このコラボレーションは、強い反対とフォーミュラワンマネジメント（FOM）からの拒否にもかかわらず実現しました。
アンドレッティ・グローバルとゼネラル・モーターズのキャデラックとの合弁事業であるアンドレッティ・キャデラックは昨年、FIAからF1正式参戦の承認を得て話題となり、同スポーツにおける2番目の米国企業となる可能性がある。
この決定は大きな論争を巻き起こし、ほぼすべてのチーム代表が強い反対の声を上げた。彼らの懸念は、追加のチームは不要であり、特に 10 チームを超えるチームを収容できないサーキットでは物流が複雑になるという考えに集中していました。
FIAの承認後、決定はF1チームを運営するためのアンドレッティの財務能力を評価する責任を負うFOMに移った。しかし、FOMはチームが財務基準を満たしていないとして、最終的にアンドレッティの入札を拒否した。
FOMの拒否にもかかわらず、アンドレッティ・キャデラックは2026年のF1チャレンジャーの開発を進めることを選択した。チームは予定よりも早くマシンを準備する決意を続けており、最近では英国に拠点を置くF1運営専用の本社に投資した。それだけではなく、からのレポートも スピードカフェ アンドレッティは今年末までに2026年の規制に準拠したシャシーを準備する予定であることを示唆している。
2026 年、F1 は大幅な変化を遂げ、車両は軽量化、小型化され、空気抵抗が低減されます。最も注目すべき変革は、内燃機関と電力の均等なバランスを実現するパワーユニットと、完全に持続可能なバイオ燃料の使用であり、スポーツ技術における大きな変化を示します。
アンドレッティは、ケルンにある日本のメーカーの風洞への独占的なアクセスを獲得し、広範な空力テストにおけるトヨタの専門知識の恩恵を受けたと言われている。報告書によると、アンドレッティのシャシーはFIAの前面衝撃試験基準を満たすように設計されており、開発の一環として衝突試験と荷重試験を受ける予定だという。
チームはまた、F1の人員を25％増強し、年末までに250人近くのメンバーからなる現在のチームの能力をさらに高めることを目指して、大規模な採用活動にも取り組んでいる。
#アンドレッティキャデラックのF1入札トヨタから大幅な後押しを受ける