アーリントン（テキサス州）で開催された最初のグランプリは、カイル・カークウッドとアレックス・パロウの間の激しい決闘となった。活発で戦略的なレースの終わりに、最後の決定を下したのはアメリカ人だった。
フリー走行ではすでに最速タイムを記録していたが、前日に僅差でQ3進出を逃したため、7番グリッドからスタートしたカークウッドは、整然と復帰を果たした。
ダラス郊外にあるこの素晴らしい新コースで都市型サーキットの王者として名高いアンドレッティのドライバーは、適切なタイミングでアタックし、スティントを完璧に管理して徐々に勝利争いに復帰する方法を知っていた。
彼の戦略とペースにより、両選手の最後の一連のピットストップ後にアレックス・パロウとの差を縮めることができた。
権威主義の行き過ぎ
リーダーのエグゾーストに戻ると、カークウッドはすぐに攻撃を開始した。わずか6周で4度のチャンピオンとの差を縮め、サーキットの最終コーナーに決定的なアタックを仕掛けるのはたった1回の試みだった。大胆だが完璧に計算された操縦は彼の種族と同じで、必要に応じて攻撃的だが、常にコントロールされている。
しかし、イベントの終了により、ヒエラルキーが混乱する可能性がありました。残り4周というところで、クリスチャン・ラスムッセン（エド・カーペンター・レーシング）がコース上でストップし、最初のニュートラルを引き起こした。リスタート時にはカークウッドは理想的なリスタートを達成できず、パロウにチャンスが残された。
しかし、アメリカ人はロマン・グロージャン（デイル・コイン・レーシング）とノーラン・シーゲル（マクラーレン）の衝突により再び無力化される前に、最初の2つのコーナーでアドバンテージを維持することに成功した。この中断により最終的に首位の座が固定され、カークウッドの勝利が確実となった。
アンドレッティの帆に風が吹く
この成功はアンドレッティ・グローバルにとって特に堅実な週末をもたらし、チームは土曜日の練習から印象的なペースを示した。アメリカチームは他にも2台の車をランキング上位につけた。キャリアで初めてポールポジションからスタートしたマーカス・エリクソンは、力強いレースを見せて4位でフィニッシュした。
3人目のウィル・パワー選手は、奇抜な戦略のおかげで表彰台を獲得しました。オーストラリア人選手は非常に忍耐強いアプローチを選択し、タイヤ管理、特にソフトコンパウンドが特にデリケートだったレースでピットストップは2回のみとした。
パワーはスティントを延長しながら競争力のあるペースを維持し、最初の2つのスティントでレースの約3分の1をコース上に留めた。この賢明なマネジメントにより、彼はレースで使用した独自のハードタイヤセットでフィニッシュし、3位を確保することができました。
グロージャンとシューマッハの透明性
15番グリッドながらレース終盤のアクシデントに巻き込まれるまで順位を上げられなかったグロージャンのほかに、ミック・シューマッハ（レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング）も2つのミスを犯し、ポイントを獲得した他のルーキーのカイオ・コレット（フォイト）やデニス・ハウガー（コイン）に大きく遅れをとって順位の深いところでフィニッシュした。
この3人に続いてパト・オワード（マクラーレン）が5位となった。この結果により、ペンスキー夫妻はトップ5から脱落し、ホンダのユニットを搭載した車両が大半を占めるレースで、シボレーエンジンを搭載した最初のドライバーとして完走することができた。
この勝利のおかげで、カイル・カークウッドがチャンピオンシップで首位に立ち、総合順位でアレックス・パロウを24ポイント上回った。 3週間の間に3つのレースが行われた後、インディカーのドライバーたちは月末に競技に復帰する前に短い休憩を取ることになる。シーズン第4戦は3月29日にアラバマ州バーミンガムのバーバー・モータースポーツ・パーク・サーキットで予定されている。
#アレックスパロウがアーリントンでカイルカークウッドに公平に敗れた