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2024-01-19 18:51:54
今日、13:38 | クインテン・トーフス著
アルファタウリ – 今のところ、姉妹チームの名前は レッドブル・レーシング ・今後も若手人材の育成に努めていきたい。 イタリア人は明確な計画を念頭に置いており、クラシックなBチームになることはそれに適合しません。 マネージングディレクターのピーター・ベイヤーとチームのボス ローラン・メキーズ アルファタウリの将来がどのようになるのか、また、若い才能を無慈悲な世界に向けてどのように準備させたいのかを正確に説明してください。 式1。
2023年シーズンも半ばだった ニック・デ・フリース アルファタウリに取って代わられた ダニエル・リカルド。 このオランダ人選手はレッドブルの偉い人たちを説得できず、脇に追いやられてしまった。 このドライバー変更はすでに一部の人々の眉をひそめている – 34歳のリカルドはデ・フリーズ（28歳）よりもはるかに年上である – そして、アルファタウリのビジョンとはまったく一致しなかった。アルファタウリはもはや単なるトレーニングセンターになることを望んでいないレッドブル。 ドイツ支部がこう報じている Motorsport.com。
ピアストリを例に挙げると
バイエルとメキースは、イタリアのレーシングチームの若い才能と協力し続けることを主張している。 そしてその前に、昨シーズン、彼らはルーキーのオスカー・ピアストリを注意深く観察していました。 マクラーレン 彼はF1でのデビューシーズン中に即座に印象を残した。「オスカーは、F1に出場する前に何千キロも運転した」 F1 「彼はダイナミクスに精通していて、ステアリングホイールの無数の機能を知っていました。それが大きな違いを生みます。こうすれば、完全に準備ができています。」とマネージングディレクターのバイエルは言います。
しかし、同じピアストリはウォーキング（マクラーレンの本拠地、編集者）でトレーニングを受けていませんでした。 オーストラリアンは海峡の反対側で結成されました。 高山そしてアルファタウリはそれをエミュレートしたいと考えています。 「私たちは収入の一部を、若いドライバーたちにできる限り最高の準備をさせるために使いたいと考えています」とバイエルは続けた。 「だからこそ、我々は大規模なプログラムを計画しているのです」 リアム・ローソン、 アイザック・ハジャール そしておそらくそれのためにも 岩佐歩。 フランツ・トスト（元アルファタウリチーム代表）はいつも、若いドライバーがF1に適応するには3年が必要だと言いますが、私も彼の意見に100パーセント同意します。」
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昨シーズン、負傷したダニエル・リカルドの代わりにリアム・ローソンが数レース出場した。
具体的に言えば、これは、チーム内の永久シートを検討する前に、若手ドライバーがF1マシンでできるだけ多くの運転経験を積まなければならないことを意味する。 これを達成するために、バイエルは2022年のアルファタウリ車であるAT02を使用して、来シーズンのテストセッション中に若いレッドブルチームにF1の味を提供したいと考えている。 過去の車両は 2024 年の新車と同じテクノロジーを搭載しているため、理想的な教習車として機能します。
経験のメリット
リカルドの復帰はチームの長期ビジョンには適合しないかもしれないが、バイエルは経験豊富な元レッドブルドライバーの加入にもメリットがあると見ている。 「ダニエルのような経験豊富な人物がエンジニアに情報を渡し、エンジニアが本社に情報を伝えます。 若いドライバーの場合、それは逆の方向に進みます（コントロールセンターからエンジニア、そしてドライバーへ、編纂）。
そのためバイエルは、経験と若い才能の間で適切なバランスを探さなければならないことを理解しています。 「両者の違いは顕著です。 経験豊富な男性が若いドライバーをガイドするのが理想的ですが、もちろん若いドライバーも十分な準備をしておく必要があります。 F1は非常に複雑です。 ドライバーは多くの情報を処理する必要があります。 それはすべて時間がかかります。 若いドライバーを車に乗せたとき（ローソン編）、情報交換に変化があったのでそれに気づきました。」
中にはいない
#アルファタウリは若い才能に焦点を当てピアストリに注目それが彼がすぐに成功した理由です