アメリカン航空はシティのためにバークレイズを捨てました – そして、オンボードクレジットカード取引はちょうど良くなりました（しかし、迷惑な発表は滞在します）
2025年10月3日のゲイリー・レフ
アメリカン航空は、米国でクレジットカードを発行している2つの異なる銀行から2026年に1つだけになります。ニューディールはシティバンクと独占的になります。バークレイズは、AADVantageカードの新しいアプリケーションを受け入れなくなりました。これらは、客室乗務員が機内で発表したものでした。
シティのカード 現在発表されているものです そして、私はそれが特に面白いと思います 申し出 それは促進されています。
- 3か月以内に1,000ドルの支出後80,000マイル
- 最近の公開80,000マイルのオファー 終了しました、そしてそれは3,500ドルの支出を必要としました。
したがって、シティの戦略は、他のチャネルで公開されていないものを搭載していない船内を提供することであり、それは単なるオファーではなく、支出が必要なものが必要なものです。
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それはほとんど私が発表を気にしないのですか？ ケビン・ウィリアムソン 観察 特定の「時計仕掛けのオレンジ感覚があったこと [to] 誰かがあなたの頭から15インチのスピーカーであなたを叫ぶ間、文字通り席に縛り付けられている」と提案した、
太陽が最終的にガスを使い果たし、死にかけている星になるという意味での「限定的な」申し出であり、最初に地球を火の中で包み込み、次に太陽系の難破船を星間の寒さと完全な沈黙の無菌平面に残します。
発表は、多くの場合、レダイのフライト後の午前6時に目覚めの呼び出しであること、または午前5時の出発時に最初に聞くことがあります。しかし、特定のフライトの乗客の約14％のみがAADVantageクレジットカードを持っています。これは、カードポートフォリオを栽培する大きな機会です。アメリカン航空のクレジットカードに興味がある可能性が最も高いのは、すでにアメリカ航空を飛んでいる人です。
ちなみに、航空会社の座席のバックエンターテイメントにとって、正当な理由の1つは、客室乗務員の発表中にエンターテイメントを一時停止できることです。人々が自分のデバイスを使用している場合、彼らはカードピッチを自由に無視できます。アメリカン航空はシティと協力して、シートバック画面の返品を後援する必要があります。
私は、アメリカ人はその洗面所のサイズを増やし、クレジットカード広告でそれらを塗りつぶすべきだと主張しました。そうすれば、収益の流れが洗面所の空間に付着し、アメリカ人はもはやlavsをデッドウェイトの損失として提供する必要があるという事実を見る必要がなくなります。
これらの発表は、アメリカン航空にとって重要です。初期のCOVIDの間、サービスは限られており、客室乗務員はクレジットカードの申請を除いて顧客と連絡を取ることになっていませんでした。
文字通り、飛行機にはほとんど乗客がいなかったし、客室乗務員はまだこれらの発表を行っており、Covid-19がFomitesを介して広がっていると思ったときに乗客に渡す申請がありました。
- アメリカン航空の客室乗務員がアメリカン航空の飛行機でアメリカン航空の乗客にカードを売り込んでいたにもかかわらず、 バークレイズ 新しい顧客を獲得するための最低見積もりがありました。
- バークレイズがその割り当てを満たさなかったとき、彼らはアメリカ人にペナルティの支払いを負っていました。これは、パンデミックの前でさえ支払われていました。
- しかし、アメリカの中断されたカードが機内でのピッチを投球する場合、バークレイズはカードポートフォリオの栽培に失敗したために航空会社に支払いをする必要はありません。
AmericanとCitiが持っている目標は、カードプログラムのより良い統合であるため、DeltaとAmerican Expressの方法でその価値を高めるために協力することができます。アメリカのプログラムは、7年前に最大の充電巻でした。今では3位です。彼らはそれを変えることを目指しています。したがって、より多くの発表を聞くことを期待しますが、より良いオファーも期待してください。
この投稿で紹介されているCiti® /AADVantage®PlatinumSelect®World®World®EliteMasterCard®オファーに関する情報は、発行者によって提供もレビューもありません。
翼からの視野からの詳細
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