シャノンは、アイルランド西部のわずか10,000人の町にある静かでシングルランウェイ空港であり、国の外交冠の宝石です。
マルコ・ルビオ国務長官は先週の水曜日にそこにいました。ウクライナ大統領ヴォルディミル・ゼレンスキーは、2週間前にアイルランドの首相、またはマイケアル・マーティンに会いました。 Zelenskyyは、2023年にスーダンのリーダーであるAbdel Fattah Al-Burhanにも会いました。
間違いなく：リムリックの西約25kmのシャノン空港は、世界の偉大で良い人たちの目的地ではありません。しかし、それは大西洋を横断する高官にとって便利な給油の停留所であり、数十年にわたってアイルランドの指導者たちに即興会議の絶好の機会を与えてきました。
「入るのは簡単で静かな空港です。入りやすく、脱出しやすく、商業的な交通量が多くないことです」と、ダブリン大学の国際関係の教授であるベン・トンラは説明しました。重要な人が燃料を補給するのをやめた場合、「アイルランドのタオイジーチは簡単なチャットをする機会を得るかもしれません」と彼はインタビューでEuractivに語った。
ただし、常にうまくいくとは限りません。
The-Taoiseach Albert Reynoldsが1994年にBoris YeltsinがShannonに立ち寄ると聞いたとき、レイノルズはオーストラリアへの彼の訪問を短くし、世界中を遡り、ロシア大統領の数時間前に着陸しました。
しかし、アルコール依存症のYeltsinは飛行機から降りず、Taoiseachをターマックにぎこちなく立ったままにしました。最近分類された文書は、アイルランドの外交官が持っていたことを示しています リスクが予想されました Yeltsinは「摩耗が悪い」かもしれないし、アイルランドの陸軍バンドに、通常の軍事名誉を短時間通知する準備をするように指示した。
米軍の飛行
空港は論争と陽気さを引き出しました。なぜなら、外交的な旅行者にアピールするまさにその特徴は、それを米軍にとって理想的な給油場所でもあるからです。
たとえば、米軍を運ぶ飛行機（通常は軍用機ではなくチャーターフライト）がシャノンで日常的に燃料を補給します。
「あなたは軍隊が入ってきており、彼らは疲労の中で非常に頻繁に、シャノンの免税を歩き回り、彼らが拾っているもののボトルを拾い上げています」とトンラは言いました。 「それは空港にとって大きな経済的恩恵です。」
しかし、それらのフライトは抗議を引き付けます。 「人々は逮捕され、米軍航空機に入って損害を与えたとして起訴された」とトンラは言った。
米国は、それがすべての規則に準拠していると言いますが、アイルランド政府は単にアメリカ人を彼らの言葉に連れて行きます、とトンラは言いました。
「誰も調査していません。飛行機に乗って、弾薬があるかどうかを確認してください」と教授は言いました。兵士の武器が保留中であるか、アイルランドの国家議会で頻繁に出荷されるかなどの質問があると彼は付け加えた。
航空開拓者
シャノンは、大西洋横断航空の歴史とアイルランドの経済史において大きな役割を果たしました。
1942年に最初にオープンしました。これは、航空技術がこれまで大西洋横断飛行を飛行船に限定していたときに、水に着くことができる大きな水上飛行機でした。シャノン河口にある別の小さな町であるフォインズは、1930年代のこのような航海の主要なターミナルでした。
最初の大西洋横断の実証済みフライトは、第二次世界大戦直後にシャノンの滑走路に着陸し始めました。
ヨーロッパで最も西側の空港として、シャノンはすぐに大西洋横断旅行のハブとして浮上しました。
1960年代のジェット機の導入 シャノンの重要性が低下しました 商業旅行の場合、大西洋横断便は給油なしでヨーロッパの主要都市に到達する可能性があります。
しかし、シャノン空港は今日、それが静かで外れているため、まさに外交的意義を保持しており、ロンドン、パリ、アムステルダムの忙しい航空のハブよりも長い距離のフライトで燃料を補給するのがより便利な場所になっています。
1975年、ソビエトの航空会社Aeroflotはそこに基地を設立し、ソビエト連邦からのフライトが大西洋を渡る前に非ナトの国で燃料を補給することを許可しました。冷戦中のアイルランドの中立性は有用な政治的フレーミングを提供しましたが、シャノンの低コストと利便性はおそらくそれと関係がありました、とトンラは主張しました。
経済実験
シャノン空港も巡礼地のようなものです 中国の役人のために、 誰が インスピレーションを得た 低税の経済地帯としての初期の実験から。
1947年に世界初の免税空港になりました。1959年に、アイルランド政府はシャノンフリーゾーンを作成しました。これは、数十年後にアイルランドを豊かにするのに役立つ、税引きの高い外国投資経済戦略のための研究室です。
「1950年代後半の経済コースを、本当に筋金入りの保護主義から輸出主導の直接投資主導の開発に至るまでの経済コースを覆しました」とトンラは言いました。 「シャノン空港は、その全体的な戦略の不可欠な部分でした」
しかし、経済史におけるシャノンフリーゾーンの重要性にもかかわらず、それは小規模で田舎の遠隔のままであるシャノン周辺のコミュニティの発展に決してつながりませんでした。
「しゃれに申し訳ありません：空港は、自然の都市ではないため、産業および商業のハブとして、元々はそうするように設計されていたように離陸しませんでした」とトンラは言いました。近くの産業と商業活動のほとんどはリムリックであり、現在はシャノンが都市の主要空港として機能しています。
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