反対票1票で、 17 人のメンバーからなる MTA 理事会 (空きが2名ありますが)、 混雑料金設定 昨日ニューヨークでの最後の承認をクリアした 60 番街の南からミッドタウンとダウンタウンに向かう車両に対して 15 ドルを徴収する制度が 6 月に開始される予定です。 ブラボー、ぜひやってみよう。
さまざまな迷惑行為の訴訟中に連邦裁判所で当局は6月15日という日付を提案しているが、私たちは、すべての始まりとなったノーベル賞受賞者の110歳の誕生日である6月21日に刑罰を開始することを提案している。 コロンビア経済学教授ビル・ヴィックリー。
昨日、MTA指導部が立法5周年を祝う中、ヴィックリーの名前は一度も言及されなかった（そして、名前は明かされないもう一人の男、 アンドリュー・クオモ) それを州法にした。
そう、マイク・ブルームバーグ市長は、彼の名誉のためにこのプログラムを実行しようとしたが、市議会と州上院を通過し、あと一歩のところまでいったが、議会を担当する犯罪者であるシェリー・シルバー議長によって単独で阻止された。 ボス・ツイードのように刑務所で亡くなった人、当然有罪判決を受けた連邦重犯罪者。
ブルームバーグの前にはデビッド・ディンキンス市長とエド・コック市長がいて、二人ともイーストリバーの 4 つの橋に有料道路を設置することを望んでいた。 そして、彼らの前には、もう一人の市長、ジョン・リンゼイがいた。彼は、1965 年に初めて立候補したときに同じ考えを推し進めた。しかし、彼ら全員の前には、ヴィックリーがいた。
地下鉄料金の構造に関する以前の研究に続き、ヴィックリー氏は 1959 年に、電子的に査定される料金を使用してコロンビア特別区の交通問題に対処するよう議会に提案し、運転手に共有の公道へのアクセス料金を請求することを提案しました。 それは E-ZPass が発明される数十年前のことでした。 ヴィックリーは 1969 年の雑誌論文でそれを具体化しました。渋滞理論と交通投資」アメリカン・エコノミック・レビューに掲載されました。
ヴィックリーは1996年、その電話を受けた数日後に亡くなった。 ストックホルムから彼がノーベル賞を受賞したと伝えられた。 彼の誕生日に課金を開始するのは十分すぎるだろう。
つまり、裁判所が遅延を引き起こさない場合です。 訴訟を起こしている人たちは、 それ以外は一般的に賢明なニュージャージー州知事も含めて、フィル・マーフィーは、汚染の増加や交通量の増加について実際に不平を言っているわけではありません。 彼らは単に新たな料金を払いたくないだけの安っぽい奴らだ。
混雑料金に対する彼らの訴訟は、5 件とも、次のような笑えるほど愚かな議論を中心としている。 連邦道路管理局、米国運輸省の一部であるが、計画について十分な検討を必要としませんでした。 勉強が足りませんか？ MTA は環境アセスメントを実施しました 4,000 ページを実行する FWHA の場合。 50 を超える公開会議が開催され、25,000 件のコメントが寄せられました。
彼らは皆、免除を望んでいましたが、運転を妨げ、交通収入を生み出すという想定どおりに機能するには、免除はできる限り少なくする必要があります。
90% の人は交通機関を利用してミッドタウンとダウンタウンに来ますが、地域からの交通機関が整っていない人もいます。 そのような場合は、車でバス、通勤電車、地下鉄を利用しましょう。東はロングアイランド、西はニュージャージー州、そして北はウェストチェスターと、5 つの自治区すべてにたくさんあります。
ミッドタウンやダウンタウンには車で行かないでください。 それはナッツです。 もう一度言いますが、ミッドタウンやダウンタウンには車で行かないでください。 環境を汚染し、交通渋滞を引き起こし、衝突事故を引き起こす車を、米国で最も混雑した場所から遠ざけてください。