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なぜ私たちは2025年にモバイルを飛行機モードにし続けるのですか

「離陸する前に電子機器を飛行機モードにしてください」というフレーズは、世界中の何千ものフライトで毎日聞かれます。しかし、この機能の確立から25年後にアクティブ化することはもはや必須ではありませんが、主に乗組員の快適さに関連する理由により、この実践はまだ広く適用されています。 習慣への恐怖から 彼のアイデア 飛行機モード 携帯電話やその他のポータブルデバイスが航空機の通信およびナビゲーションシステムとの電磁干渉を引き起こす可能性があるという懸念があった2000年代初頭に登場しました。深刻なものの可能性は非常に小さいものでしたが、航空はわずかなリスクさえ真剣に受け止められている場所です。 したがって、規制は長年にわたって、テイクオフや着陸など、フライトの重要な段階で完全に無効化する電子デバイスを課してきました。その後、携帯電話がより多くの機能を取得したため、Wi-Fi、Bluetooth、より強力なアンテナ - 飛行機モードが確立され、すべてのブロードキャスト信号が1回オフになりました。飛行機のアイコンは、フライトだけでなく、病院やガソリンスタンドなどの排出量がない他の環境でもすぐに認識できるようになりました。 2014年以降の方向の変化 大きなターンは、欧州奉仕時に2014年に来ました イーサ 彼は、乗客が飛行機モードが強制されずに飛行中にデバイスを使用できると発表しました。それ以来、責任は航空会社自体に渡されました。制限を維持しているものもあれば、有料サービスとして提供される内部Wi-Fiシステムをインストールしたものもあります。したがって、「義務」は選択に変わりましたが、テイクオフの前に、より典型的なプロセスとしてメッセージが聞こえ続けました。 なぜパイロットは主張するのですか 干渉による事故のリスクは実質的に存在しないと見なされますが、多くのパイロットはまだの使用を推奨しています 飛行機モード。主な理由は、コミュニケーションへの迷惑な干渉を避けることです。アクティブなモバイルは、制御タワーとの通信周波数で知覚される特徴的な爆弾または「ホワイトノイズ」を引き起こす可能性があります。それは危険ではありませんが、それは刺激的であり、信号の純度を困難にすることができます。 航空機システムは現在、過去よりもはるかに保護されています。しかし、 テクノロジー モバイルネットワークは非常に迅速に進化するため、新しい周波数がいくつかの機能に影響を与える可能性があるかどうかを事前に知ることは不可能です。このため、飛行機モードをアクティブにすると、予防的かつ単純な動きのままです。 5Gケース 5Gの開発により、近年、議論は再び栄えました。米国連邦航空サービス（FAA）は、飛行機の放射計（4.2-4.4 GHz）で使用される頻度に非常に近いCバンド（3.7-3.98 GHz）の信号との干渉の可能性について懸念を表明していました。これらの体は、特に視認性の低い条件で着陸プロセスで重要です。 事故や重大な事件は一度もありませんでしたが、FAAは予防措置を求めており、遅延とキャンセルにつながっています。最後に、同じサービスは、周波数距離が問題を防ぐのに十分であることを強調しましたが、インシデントは注意が損なわれないという信念を強化しました。 乗客にとってはどういう意味ですか 平均的な旅行者の場合、飛行機モードのアクティブ化は、事故の恐怖に関連しなくなります。実際、それは実用的な選択です。バッテリーを節約し、モバイルが高価なローミングでネットワークをキャッチし、乗組員が通信の不必要なノイズを回避するのに役立つときに、制御されていないデータ消費を防ぎます。 それが、もはや必須ではないが、ほとんどがまだそれをアクティブにする理由です。それは、2025年の航空機がこれまで以上に技術的に安全であっても、航空慣行に深く根付いており、ほとんど消えない習慣です。[via] #なぜ私たちは2025年にモバイルを飛行機モードにし続けるのですか