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2025-07-16 11:00:00
fEWパブリックブランドは、ロンドン地下鉄と同じくらい、無制限の人気のある愛情を獲得したことがあります。建築家の瞬間から レスリー・グリーン エドワードロンドンの路上にあるキラキラ光るオックスブラッドレッドテラコッタタイルの彼の最初のステーションファサードを解き放ち、チューブはデザインの力でマスタークラスを提供して真の公共サービスを表しています。
有名なラウンデルバッジ1917年によって、ネットワークのクラシックな書体を作成したエドワードジョンストンによって設計されましたが、歴史上最も認識可能なロゴの1つになりました。 チューブマップ、1933年にハリー・ベックが最初に作成したのは、世界中の輸送地図に影響を与えた剥ぎ取られた明快さの見事なモデルです。 グラフィックモケットシートファブリック、1920年代に導入されたので、クッション、スカーフ、トートバッグを覆っています。今日まで、Transport for London（TFL）ネットワークの全体的な設計は、読みやすさ、一貫性、一貫性のエッセイであり、世界中の企業のvy望のあるレベルのブランド認知を享受しています。それは都市全体を結びつける視覚的アイデンティティであり、都市のブランディングエクササイズが達成することを望んでいたよりも多くの視覚的アイデンティティです。
今では、そのまとまりのあるデザインがバランスにかかっています。先週、インチ 短いLinkedIn投稿、TFLは、「典型的なメディアの機会をはるかに超えている」取引で、ウォータールー＆シティラインの「排他的スポンサーシップ」の機会を提供しました。 「フルラインのブランディング」は続けられ、「モケットのシートファブリックや看板から地図や体験スペースに」拡張され、ブランドに銀行からウォータールーへの「旅を所有する」ユニークなチャンスを提供します。 スクエアマイル ハイネットの意思決定者。 「地下で傑出した、共有可能な瞬間を作成する準備はできていますか？」投稿は、少し赤いハート絵文字で尋ねました。
キャッシュストラップされたチューブオペレーターは、ブランドの買収を知らない人ではありません。しかし、この最新の動きは、商業スポンサーシップへの最も完全な提出を表しており、ネットワークに沿ってさらに忍び寄るためのプライベートファンドの扉を開き、収益化されたメッセージで通勤のすべての表面を縮小することを表しています。
保守的な市長のボリス・ジョンソンは、彼の高価なケーブルカーの虚栄心プロジェクトがブランド変更されたときに、素晴らしい売りを始めた最初の人でした エミレーツエアライン 2012年。この取引により、民間企業の名前が3.6MA年の価格で初めてチューブマップを飾りました。この斬新さの価値はすぐに消えてしまいました。現在のスポンサーであるIFSは、ほとんど空のダングルウェイの命名権に対して年間420,000ポンドしか支払っていません。
最近では、TFLは昨年、2つのチューブステーションの実際の名前を変更することにより、未知の没入型広告の深さを配置したときに眉を上げました。 50万ポンドの取引 Bond StreetはBurberry Streetと改名され、Old Street Rebranded Fold Streetと改名され、それぞれ数日間サムスンの電話の発売を記念しました。宣伝スタントはその時に非難されていました すべてのための輸送、障害のある乗客を代表する組織は、「TFLの資金調達の穴をプラグインするために使用されている思慮のないPRスタントは、障害のある乗客のアクセシビリティと安全性を犠牲にすることはできません」と述べました。
先週の発表は同様の懸念を提起しました。グレーターロンドン議会のリベラルな民主党の指導者であるヒナボカリは、この決定を「不名誉」と表現しました。彼女は次のように述べています。「ブランド変更ステーションは少し無害な楽しみのように思えるかもしれませんが、神経質なロンドン人と訪問者にとっては、多くの人がいます。それは真の混乱と苦痛を引き起こす可能性があります。」
アクセシビリティの疑問を提起することに加えて、最新の動きは、チューブが非常に愛され、ブランドとして、またロンドンの集団精神における共有公共サービスとして、非常に成功しているものの、まさにその本質に反します。通りが警備員によってパトロールされている私たちのますます民営化された首都で ビジネス改善地区、そして屋外スペースは、多くの場合、招待状で公開されているだけです 私有地所有者、公共交通機関のネットワークは、シビックコモンズの数少ない永続的な要塞の1つです。そして、ラップアラウンドビニールデカール、スポンサー付きシートカバー、「体験的な」マーケティングインスタレーションがない、その明確な視覚的アイデンティティは、最愛の公共サービスとしての成功の中心となっています。
チューブのアイデンティティの力の多くは、 フランクピック、20世紀前半にチューブネットワークの外観を形作り、優れたデザインと視覚的な明快さを公の義務として見ました。弁護士が宣伝担当官になったピックは、駅の建築から看板の外観、電気鉄道の奇跡のおかげで、現在手の届かない場所にあるポスターのデザインまで、完全なデザインの力を理解していました。彼はジョンストンのラウンデルを委託し、ベックの地図を承認し、建築家を雇った人でした チャールズ・ホールデン 1920年代と1930年代に一連の驚くほどモダンなステーションを設計するために、 サウスゲートのアールデコUFO。ピックの目では、デザインは美学の問題であるだけでなく、日常の乗客体験を高め、都市生活の全体的な質に貢献するための不可欠なツールでした。
「物事の良さのテストは、使用するのに適していることです。この最初のテストで失敗した場合、装飾や仕上げの量はそれを改善しません。それはより高価で愚かになります。」
ウォータールー＆シティラインをむち打そうとするTFLの試みは、数ヶ月間、資金調達のギャップを塞ぐかもしれませんが、最終的には善よりも害を及ぼす可能性のある愚かな貼り付けの石膏です。通勤者は、ナイキノーザンラインに乗る未来を楽しみにしています。空気を駆け巡った春の春、またはAmazon Prime Piccadillyに就くことができます。 あなたがあなたが必要とすることを決して知らなかった旅をするようにさせます。
#すべてがナイキノーザンラインに乗っていますかロンドンのチューブの企業の買収がひどいアイデアである理由オリバーウェインライト