これはXiaomi初の電気自動車、SU7です。

Xiaomiは良いMWCを開催しています。 中国のハイテク企業のブースは今朝のショードアが開いて以来満員となった。 これは、近隣のサムスンとはまったく対照的である。サムスンのブースには人影がまばらであり、このギャラクシーメーカーにとって主に静かなイベントであったことを反映している。

Xiaomi をチェックするために立ち寄った後 新しいロボット犬 今日の初め、私たちは午後にこのスペースに戻り、1月にCESで発表された電気自動車を詳しく見ました。 この車は、自動車分野で名を残そうとしている家電メーカーの最新作である。 ソニー そして、 ほとんどのアカウントで、 りんご。

しかし、ソニーのAfeela推進はほぼホンダとのコラボレーション（両社が会社の一部を所有している）であるのに対し、シャオミはブランド化の面で単独で取り組んでいる。 また、他とは異なり、SU7「フルサイズ高性能エコテクノロジーセダン」の発売時期は大まかで、来年のある時点で中国に到着する予定だ。

として ショーンは指摘した 元のニュースの彼の記事では、とりわけXiaomiは急速に拡大する中国のEVサプライチェーンにアクセスできると述べている。 同社はまた、「HyperOS」にも何年も取り組んでいます。これは、いわば、すべてを支配する 1 つのオペレーティング システムのようなものです。 したがって、今年の MWC の焦点は「人間 x 自動車 x ホーム」または「コネクティビティの再定義」です。

同社は次のように述べています。

Xiaomi EVの最初の製品である待望のXiaomi SU7は、パフォーマンス、エコシステムの統合、モバイルスマートスペースの限界を押し上げる「フルサイズの高性能エコテクノロジーセダン」として位置付けられています。 Xiaomi SU7 の設計と並行して、Xiaomi は、E モーター、CTB 統合バッテリー、Xiaomi ダイカスト、Xiaomi Pilot Autonomous Driving、Smart Cabin という 5 つのコア EV テクノロジーを開発しました。 研究開発への100億人民元を超える巨額投資と、主要分野の3,400人以上のエンジニアと1,000人の技術専門家からなるグローバルチームに支えられ、Xiaomiは優れた車両を生産してきました。

これらのちょっとした情報以外に、同社はこの車両に関する詳細については多くを提供していない。 シャオミは、もう少し詳しく調べるために代表者と面談したいという私の要請を拒否した。 その代わりに、同社は私に、情報をブース内で半定期的に広報担当者が行うスピーチに限定することを好むと語った。

私が言えることは、SU7 は車であり、見た目も美しい車です。 それはXiaomiのMWCブース内の回転プラットフォームの上に駐車されていました。 このモデルはCES中に公開された画像と同じブルーカラーです。

画像クレジット: ブライアン・ヒーター

HyperOS の詳細も、現時点では主にマーケティング上の話です。 ここでもXiaomiです。

Xiaomi の「スマートフォン x AIoT」から「人間 x 自動車 x ホーム」スマート エコシステムへの移行は、パーソナル デバイス、スマート ホーム製品、自動車をシームレスに融合させます。 これにより、ハードウェア デバイスのシームレスな接続、リアルタイムの調整、進歩の促進、および業界パートナーとのコラボレーションが促進されます。 お客様のニーズに適応するというビジョンを持って設計されたこのプロアクティブなエコシステムは、現在と将来の両方のニーズにシームレスに適応するように設計されています。

Xiaomi HyperOS は、単なるオープンソース技術の進歩ではなく、妨げられることのないクロスデバイス コラボレーションを促進し、Xiaomi の統合スマートライフ プラットフォームの領域全体で一貫した運用を保証するように設計されたシステム レベルの革新を特徴としています。 「ヒューマン×カー×ホーム」スマートエコシステムの基盤として、6億台のグローバルデバイスを組み込んだ200を超える製品カテゴリを統合し、ユーザーシナリオの95%以上をカバーします。

同社は、これらの高い約束のいくつかを実現するために、サードパーティのメーカー、開発者、その他のパートナーと協力していると述べています。