道路によって大量のプラスチック廃棄物のリサイクルが可能になったらどうなるでしょうか?米国では、研究者らが汚染と闘いながら道路の耐久性を高めるために、溶けたプラスチックを組み込んだ新しいアスファルトをテストしている。道路維持管理を長期的に変える可能性のあるイノベーション。
ポットホールを大幅に減らす、テキサスの研究者が解決策を見つけたかもしれない © DR
毎年、世界中で 4 億トンを超えるプラスチックが生産されています。このうち、最終的にリサイクルされるのはわずか 10% です。この数字は近年確実に増加していますが、それでも非常に低いです。したがって、これらは プラスチック材料の 90% は依然として焼却炉の埋め立て地に捨てられるか、自然界に分散しています。、これ以上のものがないからです。
構造を変えたアスファルト
テキサス大学持続可能な開発のための固形廃棄物管理研究所の所長であるアメリカ人技術者は、このプラスチックの大規模な「放棄」を趣味の馬にしている。そこで、長年にわたる研究の結果、 サハダット・ホサインはチームと協力して、リサイクルプラスチックで改質されたアスファルトを開発しました。、このリボンは現在、テキサス州にある小さな町ロックウォールのわずか1キロメートル以上の区間でテストされています。
ヨーロッパでは、アスファルトの耐久性を高め、環境に優しいものにするための解決策も研究されています © DR
マトリックスに組み込まれたプラスチック
このエンジニアの仮説は、従来のアスファルトの 8 ～ 10% を、袋やボトルなどの家庭廃棄物からの溶融プラスチックに置き換えることでした。具体的には、このプロセスはプラスチックを洗浄し、小さなフレークに粉砕することから始まります。これらは次に高温でアスファルトと混合され、プラスチックが完全に溶けて舗装マトリックスに統合されます。研究チームによると、ロックウォール地域で現在実験中の片側１車線の道路１キロメートルを舗装するのに、約４．５トンのプラスチック廃棄物が使用された。
技術的には、アスファルトに組み込まれたプラスチックが補強材として機能するため、柔軟性と耐熱性が向上します。。テキサス州など熱が遍在するアメリカの州では特に重要な点であり、夏には気温が40度をはるかに超えるため、アスファルトが「柔らかくなる」傾向があります。
世界中で最終的にリサイクルされるプラスチックはわずか 10% であると推定されています。 ©DR
安全保障と経済
このようにしてアスファルトを強化することによってアスファルト上のポットホールの出現を防止する、またはいずれにしても遅らせることは、安全性だけでなく経済面でも特に有益な結果をもたらすであろう。したがって、フランスにおけるポットホールの影響に関する研究はほとんど存在しないが、英仏海峡のアスファルト産業連合は、英国の道路のポットホールが非常に多く、すべてを埋めるには170億ポンド以上を費やす必要があると推定している。
2024 年 10 月から 2025 年 3 月にかけて、道路の穴にぶつかったために車両が故障した場合の緊急通報件数は 44.7% 増加しました。 イギリスで。単純なタイヤのパンクから完全に破れた走行装置に至るまで、フランスを含め、ポットホールは時には致命的な交通事故を引き起こすことさえあります。
道路の穴は事故や損害の原因となる © Yayimages
有望なテスト
ひび割れが少なく、激しい交通にも耐えるアスファルトは「介入とメンテナンスのコストを削減」 この件に関してテキサスの技術者はこう回想する。言い換えれば、この再生プラスチックの統合は、実質的な経済的魅力も提供することになります。そして、このプラスチックをアスファルトに統合した最初の実験は、これまでのところ、大学のキャンパスと交通が公開されている道路の両方で行われたすべてのテスト中、極端な温度にもかかわらずコーティングは良好な状態を保っていたため、先験的に有望であると言えます。
重量の問題
これらの実験で良い結果が得られたとしても、 工業プロセスに移行する際、プラスチックの安定供給という大きな落とし穴に直面します。、さらによく整理されています。最後に、環境への配慮という点では、最初の測定結果はマイクロプラスチックの放出が最小限であり、いずれの場合もタイヤの走行中にタイヤ自体によって生成される量よりもはるかに少ないことを示しています。
ローラン・レプシュ デジタル担当副編集長
私は長年デジタル自動車ジャーナリストを務めており、モータースポーツにも強い関心を持っています。
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#ここではポットホールがタイヤのパンクや死亡事故を引き起こす可能性があるがテキサス州ではすでに熱や交通に対する耐性がはるかに高い再生プラスチックから作られたアスファルトの試験が行われている