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「SXM-11」衛星を搭載したSpaceXのFalcon 9ロケットがフロリダで打ち上げ

SpaceXは2026年6月28日午後10時25分(EDT)、フロリダ州ケープカナベラル宇宙軍基地から、SiriusXMの新型通信衛星「SXM-11」を搭載したFalcon 9ロケットを打ち上げました。この衛星は、2010年および2009年に打ち上げられた既存衛星の更新を目的としており、北米全域での音声エンターテインメント配信を強化します。 SXM-11衛星:SiriusXMのインフラ更新計画 今回打ち上げられた「SXM-11」は、重さ約15,000ポンド(約7.5トン)に達する大型通信衛星です。この衛星は、Intuitive Machines社が2026年1月に約8億ドルで買収したLanteris Space Systems(旧Maxar Space Systems)によって製造されました。 SiriusXMの既存の衛星群は、2010年に打ち上げられた「XM-5」および2009年の「FM-5」を含み、今回の打ち上げによりこれらを順次更新する計画です。SiriusXMは、LinkedInへの投稿で次のように述べています。 SiriusXM、LinkedIn投稿より Spaceflight Nowによると、この衛星のバス(基幹部分)はIM-1300を採用しており、太陽電池パネル展開時の全幅は106フィート(約32.3メートル)に達します。また、全重量の約60パーセントは、軌道上での運用に必要な燃料が占めています。 Falcon 9の飛行実績と打ち上げ状況 今回のミッションで使用されたFalcon 9のブースター(機体番号:B1085)は、今回が17回目の飛行となりました。このブースターは、これまでにNASAのCrew-9、米宇宙軍のRRT-1、Firefly AerospaceのBlue Ghost Mission 1、Fram2、SiriusXMのSXM-10、欧州の気象衛星MTG-S1、EchoStar XXV、および9回のStarlinkミッションなど、多岐にわたる打ち上げを成功させています。 打ち上げ時の気象条件について、第45気象中隊は打ち上げウィンドウ開始時点で80パーセントの確率で好天が期待できると予測していました。気象当局は、打ち上げウィンドウ中の雲の干渉について次のように警告していました。 「上空の気流は弱く変動しやすいため、海風や流出に依存する日常的な嵐の動きを助長します。この嵐の動きの予測困難な性質は、本日のモデル実行でより顕著であり、嵐が夜遅くまで海岸近くに留まるリスクが高いことを示唆しています。」打ち上げ気象担当官、Spaceflight Now掲載の報告より しかし、実際には打ち上げは順調に進み、打ち上げから約8.5分後、第1段ブースターは「A Shortfall of Gravitas」ドローン船への着陸に成功しました。これは、同ドローン船にとって158回目の成功した回収となりました。 打ち上げの技術的マイルストーンと今後 Find more reporting in our 科学&テクノロジー section.

SXM-11衛星:SiriusXMのインフラ更新計画
SpaceXは2026年6月28日午後10時25分(EDT)、フロリダ州ケープカナベラル宇宙軍基地から、SiriusXMの新型通信衛星「SXM-11」を搭載したFalcon 9ロケットを打ち上げました。この衛星は、2010年および2009年に打ち上げられた既存衛星の更新を目的としており、北米全域での音声エンターテインメント配信を強化します。

SXM-11衛星:SiriusXMのインフラ更新計画

今回打ち上げられた「SXM-11」は、重さ約15,000ポンド(約7.5トン)に達する大型通信衛星です。この衛星は、Intuitive Machines社が2026年1月に約8億ドルで買収したLanteris Space Systems(旧Maxar Space Systems)によって製造されました。 SiriusXMの既存の衛星群は、2010年に打ち上げられた「XM-5」および2009年の「FM-5」を含み、今回の打ち上げによりこれらを順次更新する計画です。SiriusXMは、LinkedInへの投稿で次のように述べています。
SiriusXM、LinkedIn投稿より
Spaceflight Nowによると、この衛星のバス(基幹部分)はIM-1300を採用しており、太陽電池パネル展開時の全幅は106フィート(約32.3メートル)に達します。また、全重量の約60パーセントは、軌道上での運用に必要な燃料が占めています。

Falcon 9の飛行実績と打ち上げ状況

今回のミッションで使用されたFalcon 9のブースター(機体番号:B1085)は、今回が17回目の飛行となりました。このブースターは、これまでにNASAのCrew-9、米宇宙軍のRRT-1、Firefly AerospaceのBlue Ghost Mission 1、Fram2、SiriusXMのSXM-10、欧州の気象衛星MTG-S1、EchoStar XXV、および9回のStarlinkミッションなど、多岐にわたる打ち上げを成功させています。 打ち上げ時の気象条件について、第45気象中隊は打ち上げウィンドウ開始時点で80パーセントの確率で好天が期待できると予測していました。気象当局は、打ち上げウィンドウ中の雲の干渉について次のように警告していました。

「上空の気流は弱く変動しやすいため、海風や流出に依存する日常的な嵐の動きを助長します。この嵐の動きの予測困難な性質は、本日のモデル実行でより顕著であり、嵐が夜遅くまで海岸近くに留まるリスクが高いことを示唆しています。」

打ち上げ気象担当官、Spaceflight Now掲載の報告より
しかし、実際には打ち上げは順調に進み、打ち上げから約8.5分後、第1段ブースターは「A Shortfall of Gravitas」ドローン船への着陸に成功しました。これは、同ドローン船にとって158回目の成功した回収となりました。

打ち上げの技術的マイルストーンと今後

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執筆者について: nipponese

Nipponese News編集部は、国内外のニュースを日本語で分かりやすくお届けします。