8 月中旬、6 台の Scania 電動トラックがヨーロッパ ツアーに出発し、現在はバルト三国に到着しています。電気トラックの車列は最初にリトアニアのカウナスに停車し、10月9日にリガ郊外のスポーツ複合施設333を訪れ、その後エストニアのパルヌに向かった。輸送業界の専門家は、各停留所で、社交的かつリラックスした雰囲気の中でバッテリー電気トラックのすべてを学び、試乗する機会が得られたほか、電気自動車の運用全体に関連する最新のバッテリー充電ソリューション、Scania が提供する金融商品、メーカーが提供するサービスについて知ることができました。
成功の鍵は最適化です
セーデルテリエにあるスカニアの本拠地から始まり、12 月だけで終了するスカニアの電気トラックのヨーロッパ ツアーでは、6 台のデモンストレーション モデルが合計 14 か国を訪問し、20,000 キロメートルを走行する予定です。このツアーの目的は、業界の専門家に増え続ける電動トラックのポートフォリオを示し、電動化の機会と利点を説明し、各活動分野に最適な輸送ソリューションを選択する際の最適化の重要性についてディスカッションを開始することです。また、スウェーデンのメーカーにとって、Scania のデジタル サービスがルートと充電の計画を容易にし、目的地への予測可能な到着を保証する方法を示すことも重要です。
輸送業界の最適化が成功の鍵です。これは、電気トラックの各活動分野への適応性に関するプレゼンテーションだけでなく、ヨーロッパツアーの組織によっても明確に実証されました。イベントが気まずい中断なく進行するために、スポーツ コンプレックス 333 の領域に 5 つのテーマ別知識ポイントまたはステーションが設置され、大勢の招待客が 5 つの均等なグループに分けられました。業界の専門家は各駅を連続して訪問することで、駐車場の電化に関する重要な情報をすべて短期間で入手しました。
ファイナンスとサービスから充電と運転まで
最初の駅では製品プレゼンテーションが行われました。ここでは、「Scania Latvia」の代表者が、増え続けるモデルの範囲、トラック構成のオプション、バッテリー技術の最新開発、および電気エンジンの選択オプションを紹介しました。専門家はまた、最適な駆動システムを選択することの重要性を正当化し、Scania トラックのモジュール構造が最適なソリューションへの道を大幅に容易にすることを出席者に説明しました。 SIA「Baltic Logistic Solutions」のエグゼクティブ ディレクター、Pēteris Krīvens 氏は、リトアニアで日常業務に Scania 電動トラックを使い始めた、自身が代表する会社の経験を紹介しました。
2 番目のステーションでは、「Scania Latvia」の代表者が、電気自動車導入のためのコスト構造と資金調達の選択肢を交通会社の代表者に提示しました。出席者は、現在の警戒は主に初期投資の増加によるものであることを認めたが、スカニアの代表者は、これらは自動車の耐用年数にわたる燃料費とメンテナンス費の削減によって相殺される可能性があると示唆した。
3 番目のステーションは充電ソリューション専用でした。ここでは、最も関連性の高いニュースが「Erinion」、「Ignitis」、「Kempower」社のゲストスピーカーによって発表されました。 Scania の会社「Erinion」は、さまざまな高速 DC 充電ソリューションを紹介しました。 「Kempower」社の代表者は、長距離トラクターのバッテリーを45分で充電できる1MW（1000A）の充電ステーションについて話したので、ドライバーは毎日休憩中に充電できます。最後に「Ignitis」の代表者はバルト三国における充電インフラ計画を明らかにした。
次のステーションでは、運送会社の代表者が、Services 360 サービス パッケージ、Scania 電気トラックのアフターメンテナンス、車両の遠隔監視のためのデジタル ツール、ルートと充電計画などに関する質問への答えを学びました。
最後に、5 合目では、イベント来場者が総合競技場のレーシング トラックまたは近くの公道で試乗することができました。彼らは合計 6 台の異なる電動トラックを自由に利用できました。1 つは都市環境でのエレベーター付きの配送です。ダンプトラック、セミトレーラー付きトラクター、ゴミ収集車、フック式コンテナ運搬車、ダンプセミトレーラー付きトラクター。
最大のバッテリーではなく、最適なバッテリーを選択することが重要です
「この14カ国を巡るツアーがラトビアで終了することを誇りに思います。その期間中、まず第一に、2021年から大幅に変更された当社の車のラインナップをご紹介したいと思います。その成長は本当に素晴らしいです。次に、効率と実用性のテーマについて議論を始めたいと思います。電気トラックに関しては、通常、可能な限り最大のバッテリーと航続距離が必要です。そこで、今日のテーマは、限界はどこで、その適切なバランスはどこにあるのかということです。ヨーロッパの大きな目標は、車両の削減です。」 さまざまな方法がありますが、Scania のビジョンでは、交通機関の電化が重要な役割を果たすことになります。最初の移行段階は 2035 年に完了し、Scania の推定によれば、その時点で当社が販売するトラックの 35% が電動化される予定です。電動化は望ましいことであり、避けられないものでもあります。今日仕事から家に車で帰るとしたら、その場にいた人が電気自動車に遭遇しないことに本当に驚かれるでしょう。両方とも進歩していることがわかります 貨物用および乗用用の電気自動車は昨年急速に普及しており、懐疑論はかなり沈静化しています。電気トラックの利用に関する注意点について話すのであれば、今日は効率と実用性について話していることをもう一度思い出していただきます。そのため、電気トラック、車の重量、輸送する荷物、パフォーマンスのバランスを保つために、トラックのバッテリーが大きすぎたり小さすぎたりしないようにする必要があります」とスカニア・ラトビアのマネージャー、アイガース氏は述べています。 イベントの紹介でのプシンスキス氏。
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#Scania電気トラックのヨーロッパツアーがラトビアに停車
2025-10-21 14:00:00