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2025-04-06 14:00:00
aロサンゼルスの101 Freewayで毎日300,000台の車の鳴き声を上げ、野心的なプロジェクトが形成されています。 Wallis Annenberg Wildlife Crossingは、長さ210フィート、幅174フィートの世界最大の野生生物橋であり、今週は形を整えるのに役立ちました：土壌。
「これはプロジェクトの魂です」と、カリフォルニア州地域事務局長のベス・プラットは、過去13年間にわたって交差点を現実のものにすることに取り組んできました。彼女は、構造を作成するために26mポンドのコンクリートが注がれたように、彼女は多くのマイルストーンを見たと言いますが、これは特別です。
「その土に私の手を置いて、それを投げて、君主の蝶のために繁栄するトウワタ植物を置くか、その土壌で最初のマウンテンライオンの足の印刷物を描いていることを知ることができるようになります」と彼女は言います。 「この生息地が形になるのを見るのは素晴らしいことです。」
プロットは、サンタモニカ山脈の2つの部分を結びつける野生の野生生物の生息地であり、有名な地元のマウンテンライオンからカエルや昆虫まで、生物を救うことを望んでいます。
どちらの側にもほぼエーカーの地元の植物があり、高さ12フィートの高さの植生壁があり、夜行性の動物の光と騒音を抑えて、滑り落ちるとき、それは前例のないエンジニアリングの偉業です。想像力も。
このプロジェクトは、州運輸省のCaltransによると、多くの組織を集めて9200万ドルのコストを賄うために多くの組織を集めた官民パートナーシップを通じて2022年に始まりました。調査によると、野生生物の交差点は、車両との動物の相互作用を制限するため、お金を節約します。
「土壌が橋の上に置かれると、私たちは何世代にもわたって分割されている生息地と野生生物を再接続するために一歩近づきます」とカリフォルニア州知事のギャビン・ニューサムは声明で述べました。 「私たちは再び生息地全体を作るだけでなく、道路をより安全にしています。」
世界中のほとんどの野生生物の橋と地下道は、セメントと鋼で作られています。しかし、これは両側の環境にシームレスに滑るように設計されており、毎日通り過ぎる人間にメッセージを送信します。結局のところ、生息地を細かくスライスし、野生生物をコンクリートとアスファルトのラインで小さな島に分割したのは人間でした。今、人間は解決策の一部になることができます。
このプロジェクトの詳細は、研究とデザインの長年の専門家コンサルタントを反映しています。土壌自体は、堆肥で濃縮された軽い岩、園芸の下層、表土の組み合わせです。その後、地元の土壌の生物学と一致するためにいくつかの追加が得られるため、橋はその周りの環境と一致させることができます。それは、菌根菌、細菌、その他の微生物を栽培し、それらを土壌プロファイルに植物に再導入することを意味します。
そうすることで、「植物材料をサポートする土壌層の生きている部分と呼吸部分」が生まれます。
交差点の表面全体を覆うには、約6,000立方ヤードの土壌が必要であり、完了するまでに数週間かかります。土壌が所定の位置に配置された後、労働者は賢者、そば、トウワタ、ヒマワリ、ディアウィード、ペンズメon、トヨン、ローレルスマックなどの5,000の在来植物を植えます。天気が協力している限り、当局は5月に植え付けを開始できると言います。
このプロジェクトには、国立野生生物連盟が資金を提供した独自の在来植物保育園があり、サイト周辺の5マイルから30種類のハイパーローカル種の1.1m以上の種子の手コレクションを羊飼いし、1ガロンのポットで植物を栽培しています。ロックは、保育園には何千もの異なる植物があると言いますが、次の段階にはその多くがその多くを含むでしょう。
火災や雨の出来事からのプレッシャーに関しては、ロックは、自然に寄りかかることが、変化する気候に対処するための最良の方法であると言います。在来の植物を使用し、マスタードのような侵略を妨げることにより、この地域は、あらゆる気候の猛攻撃により回復力があります。プロジェクトが完了すると、構造からの雨水が景観に戻されます。
このプロジェクトは、2026年末までに作業を完了することを目的としています。
交差点は単なる構造ではなく、国内で最も都市部の1つでさえ、人間と野生生物の関係の象徴でもあります。 「車が運転するのは橋だけではありません」とプラットは言います。 「これは、サンタモニカマウンテンズエコシステムの真の延長です。そして、私にとって、それは希望に満ちています。高速道路でさえ償還可能です。」
#高速道路でさえ償還可能世界最大の野生生物の交差点がロサンゼルスで形を整えますロサンゼルス