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2026-03-31 03:52:00
ミシガン州サギノーのNexteer従業員向けの新たな暫定協定には、特に新規採用者の給与や福利厚生費の自己負担に関して大幅な譲歩が含まれている。この身売り協定は、自動車部品産業の世界的な製造ネットワークの重要な結節点で働く労働者の間に多大な怒りを引き起こしている。
協定の詳細は、労働者が配布している「私たちの指導者が伝えられない譲歩」と題されたリーフレットで説明されている。リーフレットによると、この協定により、新規採用者の中に「三流従業員」の新たな層が誕生し、彼らは大幅に引き下げられた賃金体系に置かれることになる。
新たな契約で雇用される生産労働者の時給は19.05ドルからとなるが、2021年5月24日以前に雇用された現雇用者は22.50ドル、「従来の」労働者は24.75ドルとなる。4年経っても賃金は20.89ドルまでしか上がらず、9.7％の上昇にとどまる。
医療費の自己負担額の急増により、実質賃金はさらに削減されるだろう。来年から、2021年5月以降に雇用された夫婦世帯の労働者は、週当たりの拠出額が2倍以上となり、夫婦と子どもの場合は26.50ドルから53.34ドルとなる。歯科と視覚の補償を含めると、週の合計拠出額は 66.34 ドルに達します。
この協定では、懲罰的な出席ポリシーも課されています。出席点は 18 点から 12 点に減り、1 時間の欠席に対するペナルティは 1 点から 2 点に 2 倍になります。新入社員は、勤務日数が120暦日を経過するまで、発生した病気休暇を使用することが禁止される。この政策は、連邦政府が家族および医療上の理由で義務付けた休暇であるFMLA（家族および医療休暇法）にも違反することになる。
ある若い労働者は「TAは労働者に対する平手打ちだ」とWSWSに語った。 「彼らはマリー・アントワネットのようにドレスアップして、『ケーキを食べさせて』と歌うのもいいかもしれません。」
20年以上の勤続年数を持つ労働者はWSWSに対し、「私たちにはあらゆる種類の約束がなされた。すべてが嘘だった。2006年に私たちは時給8ドルを減額され、事実上年金を失った。UAWが取り分を取り分をアンクル・サムが受け取ったことで、私たちの5万ドルの買い取り額は3万6000ドルに減額された。UAWに何度も騙されてきたので、私の皮は厚い」と語った。
UAW会長に立候補しているマック・トラック労働者のウィル・リーマン氏は次のように述べた。 労働者に対し、契約を拒否し、投票に対して一般の監視を課すために組織するよう呼びかける声明。 「地方699の官僚組織がこの協定を強行採決しようとするあらゆる試みに対して警戒しなければならない。2021年、彼らは投票の詳細な内訳も公表せずに、非常に不人気な協定が僅差で批准されたと宣言した。」
これは、2021 年の投票への言及です。 UAWが主張 契約は52対48の大差で批准された。この結果は労働者からの広範囲にわたる疑惑を引き起こし、その多くが再集計を要求した。一方、ローカル699のトム・ハースト会長は当時、「批准」は「交渉委員会と組合職員全員にとって大きな安堵だ」と述べたと地元メディアに伝えられた。
リーマン氏は、「労働者は投票用紙の完全性を確保し、組合員の民主的決定を強制するために、投票用紙の一般監視を組織しなければならない。自由で公正な投票で契約が否決された場合、直ちにストライキを発動しなければならない」と結論づけた。
「労働組合機構は、投票で望ましい結果をでっち上げるために、あらゆるトリックを繰り返し利用してきた」と彼は続けた。 「私が働いているマック・トラックスでは、2023 年には 再度投票を強要される 私たちが73パーセントで拒否した契約だったが、官僚は二度目に93パーセントで可決したと主張しただけだった。」
リーマンは労働者に「 [their] 「組織の力からイニシアチブを奪い、労働者自身で構成され、労働者自身に責任を負う新しい組織、つまり一般職の委員会を形成する」こと。これらの委員会は、投票の完全性を確保し、集計プロセスを監督し、真の議論のためのプラットフォームを提供し、労働者の直接の管理下でストライキ行動の準備をすることができます。」
同氏は、全米および世界中の労働者に訴えを起こさなければならないと説明し、「ネクステアの労働者が立場を表明すれば、それは広く共感を呼ぶだろう」と付け加えた。 [Big 3] 労働者。”同氏はまた、オハイオ州フィンドレーやメキシコ全土の自動車部品労働者を含むストライキの波が高まっていると指摘した。
20世紀半ばの長年にわたり、部品労働者は組立工場の労働者とほぼ同等の賃金を維持してきた。しかし、ここ数十年で彼らは搾取工場に近いレベルまで追い詰められている。社内の部品事業を名目上「独立した」請負業者に分社化することは、自動車メーカーが賃金と条件を引き下げる中心的な仕組みとなっている。
Nexteer 自体もこのプロセスから誕生しました。これは Delphi Corporation の一部として誕生しました。 スピンオフした デルフィが破産を宣告した後、GMは2009年に主要事業を買い戻した。 UAWの官僚機構の助け、経営陣は62億ドルの年金債務を削減し、時給を26～30ドルから10～14ドルまで大幅に削減するという大規模な賃金削減を課した。 4 年間の破産手続き中に、従業員は 50,000 人からわずか 14,000 人に減少しました。 Nexteerはその後再び分社化され、1年も経たないうちに中国企業に売却された。
電気自動車への移行にかかるコストは、予想をはるかに下回った売上高と相まって、現在労働者に課せられています。大手自動車メーカーの工場では、 何千もの仕事 UAWが2023年に「歴史的」契約と称する契約の批准を確保した直後から、廃止が始まった。自動車メーカーが損失をサプライヤーに転嫁しているため、部品労働者への影響はさらに深刻である。
「この階級闘争の復活は、組合官僚機構の強固な権力と衝突している」とリーマン氏は説明した。 「『連帯の家』と誤って名付けられた国家本部から地方組合に至るまで、この機構は一般庶民の制御を超えた独裁国家として機能しており、一方で役人たちは労働者の会費を財源として数百万ドルの収入を得ている。
「私は、何十年にもわたって労働者を裏切ってきたこの官僚制度を廃止するために、UAW会長に立候補しています。私の選挙運動は、既存の階級制度を現場から民主的に管理される一般委員会のネットワークに置き換えることによって労働組合を取り戻すことを労働者に呼びかけています。もし当選したら、私は連帯ハウスの役職には就きませんが、現場の労働者であり続けるつもりです。」
「このキャンペーンは、運動を構築するためのものであり、トップの地位を入れ替えるものではない。重要な問題は、私が何をするかではなく、あなたたちが何をするかだ。ネクステアに一般委員会を設立することは、この増大する反乱を下から構築するための決定的な一歩である。」と結論づけた。
#顔面平手打ちNexteerの労働者が水曜日の投票を前に契約の売り渡しを非難