2025 年のカポディキーノの乗客記録新しいインフラ整備のための2億ユーロの計画、全面改修のため11月に滑走路を1か月間停止する、 サレルノ事件: 2026 年のアジェンダ GESACナポリとサレルノの空港管理者とそのCEO、 ロベルト・バルビエリそれはいっぱいで要求が厳しいものです。
洞察
サレルノから始めましょう。ここ数か月の困難をどう説明しますか?
「サレルノは孤立した空港ではなく、私が深く信じている地方空港システムの重要な要素です。実際、ナポリが今年達成した驚異的な数字と、乗客数 38 万人という重要な数字を記録したサレルノの数字は、全体的なシステムの結果だと私は考えています。これにより、今後数年間でさらなる成長が可能となり、ナポリでは1,700万人から1,800万人の乗客がバランスよく成長し、インフラ問題がいくつか解決されれば、サレルノではさらに堅調な成長が見込めるでしょう。」
一方、サレルノでは過去２カ月で航空便の喪失と乗客数の減少が記録されている。
「サレルノとナポリには 2 つの独立した交通流域があります。これがカンパニア空港システム開発の鍵であり強みです。 2025 年の乗客数 38 万人という数字は、16 の目的地から得られた素晴らしい結果であり、その中には、ロンドン、ベルリン、ジュネーブ、バルセロナなど、他の空港にはない、または開設後何年も経っている空港に比べて、非常に関連性の高い空港もあります。これらの目的地があったとすれば、それはナポリで事業を展開していた企業に対するGesacの信頼性と、企業に非常に有利なオファーを提供して利益の一部を放棄したGesacの商業政策によるものである。」
それで何が起こったのでしょうか？
「企業の業績は期待と一致しなかった。企業は、満席であれば運航を維持し、その収益で飛行機、燃料、人員の減価償却費が支払われれば、民間企業として不可欠な利益の余裕を残している。私たちは情報に対してネガティブなイメージを持っており、特にロンドン行きの便で130万ポンドを失ったブリティッシュ・エアウェイズの件やイージージェットの損失も重要です。」
しかし、矛盾があります。多くの場合、飛行機は満席でしたし、今も満席です…
「それは本当ですが、航空会社が航空便を満席にしたとき、彼らは低価格の航空券を提供しました。私たちが取り組まなければならないことが2つ起きており、地元機関はジェザックを大幅に支援する必要がある。これによりサレルノに継続性が与えられ、この困難な瞬間を乗り越えることができるからだ。」
この２つは何でしょうか？
「この 2 つの要素は、インフラ開発、つまり地下鉄とアクセス道路の遅れを克服しつつあります。この二つの工事が空港の将来にとって不可欠であることは全会一致の意見であり、時代を取り戻すことができると確信しています。 2つ目は、宿泊施設の収容力が予想よりも低いという問題です。」
どういう意味で？
「サレルノ県、つまり世界的な成功のために他に何も必要のないアマルフィ海岸以遠の地域向けのパッケージも用意していた大手旅行会社は、ドアが閉ざされており、要求に沿わない基準の構造物であることを発見した。複数のケースで、ごく正当に、地元の観光業による解決策が好まれたため、協定が利用できないことが報告されました。業界団体はGesacを批判するだけでなく、このことへの意識を高めるために何らかの取り組みを行う可能性がある。しかし、サレルノ商工会議所は非常に重要な取り組みを行っており、今後数か月でさらに多くの取り組みを行う予定です。」
ただし、航空券の提供を大幅に強化する必要があります。
「民間航空では、プラット・アンド・ホイットニーのエンジンの問題やボーイングやエアバスからの納入の遅延により、利用可能な航空機の数が減少していることを念頭に置く必要があるため、これは非常に困難な状況の中で行われている。そのため、企業は最も収益性の高い路線で飛行機を利用することを志向しています。これに対処するために、Gesac は、たとえ例外的なベースであっても、経済的提案を更新しました。」
だから何？
「我々は、少なくとももう1つの目的地について取り組んでいるライアンエアーの確認からスタートし、その後ウィズエアーとの交渉は進んだ段階にあり、ボロテアのコミットメントが確認された。非常に重要な交渉があるが、結論が出たら発表する。さらに、来年の夏に向けてサレルノ発のチャーター便の便数を拡大し、一般航空プロジェクトへの更なる取り組みを進める予定で、今後3か月以内に新ターミナルを開設する予定です。この一連の活動が2026年のサレルノに実体を与えることになるだろう。」
離脱はないんですか？
「当社は投資を行っており、今後も投資を継続し、必要なスタッフを雇用し（合併時の従業員28人から現在は46人に）、サレルノの地中海に拠点を置く巨大な能力を備えた部門を開発するための総合航空会社を設立しました。新しい空港は旅行の地理を変えるが、それは短期的には起こらないことを考慮すると、全員が自分の役割を果たす必要があるため、私たちは必要なことを行います。そして、例えばサレルノから地下鉄ができれば、現在高速競争で負けているミラノ・マルペンサ行きの飛行機にも、また違ったチャンスが与えられるでしょう。」
ナポリはまた記録的な一年を終えた。 2026年は滑走路やその他のインフラをやり直すため1か月間停止する予定だ。
« ナポリは、航空便数の伸びが鈍化したものの、2024年比5%の乗客増加で閉幕した。これは、より大型でより新しく、影響の少ない航空機の運航を企業に奨励する政策が成功していることの表れである。先進的な素材を使用した新しいトラックもこれに貢献します。目標は、作業を 24 日で完了することですが、悪天候が発生した場合は 30 日で完了することです。新しい滑走路と開発計画はENACによる評価の対象であり、北米からの7便の運航によりすでに重要な機会を獲得している都市の質的観光開発における基本的な瞬間でもある。」
新しい空間、新しいターミナル、そして東洋への飛行の地平線。
「私たちはナポリ市との全面的な合意のもと、カポディキーノの顔とアクセスのしやすさを変えています。カポディキーノは成長しますが、国際的および大陸間の接続が向上するため、緩やかな成長となるでしょう。私たちは2億ユーロを投資し、自治体と地域は道路に数千万ユーロを投資します。大陸間便については、国防大臣グイド・クロセットと空軍の都合により、より大きなスタンドが設けられる予定です。こうすることで、交渉が非常に進んだ段階にある東部との便を利用できるようになります。マッダレーナ通りからの新しい地下鉄アクセス、非シェンゲン圏便の新しいターミナルとホテルが建設される予定ですが、それには少なくとも 4 年かかります。地下鉄は 2026 年末から 2027 年の間に開通する予定です。空港と市の空港に対する市の取り組みは、空港に隣接する自治体の活動のための環境プロジェクトの確認によって変化することになります。ナポリにはこれまでにない視点があるため、重大なアクセス問題は克服できるでしょう。」
どういう意味ですか？
「地中海と南部には、収益性の高い投資先を探している金融機関や起業家からの関心が集まっている。ナポリとカンパニア州にとっては絶好のチャンスであり、この課題に取り組むには同等の交通インフラを整備することが絶対に不可欠な条件だ」。
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#記録破りのカポディキーノまもなく非シェンゲン圏便向けの新ターミナルとなる
2026-01-02 22:41:00