「恥ずかしい」：熱の影響を受けたツアー・ダウンアンダーで化石燃料によるスポンサーシップを行う時期が来たとライダーたちは語る |サイクリング

メイヴ・プルーフが暑い中で初めてトレーニングしたのは、オリンピックに向けてパリにいた時だった。コンディションに慣れるためには簡単なライドになるはずだった。戻ってきたとき、彼女は熱中症で気を失った。「それくらい私はひどい影響を受けました」と彼女は言う。 「猛暑の中でのレースは、環境を相手にチキン勝負をするようなものだ。」オーストラリアのオリンピック自転車競技選手は、特に激しいコンディションで知られるツアー・ダウンアンダーのような大きなレースを前に、かつては名物だったものが今では標準になっていると語る。トレーニングは 1 か月前に開始され、週に 3 回まで行われ、南オーストラリア州スポーツ研究所内の小さな会議室とほぼ同じ大きさのガラスの箱で行われます。セッションは 1 時間行われ、その間、チャンバーは 36 ℃ ～ 40 ℃ に加熱され、極度の暑さの中での長時間のライディングをシミュレートし、競技者が極限の状況に備えて精神的および肉体的に準備できるようにします。「この中でレースをしていると、体全体が熱に包まれているように感じます」とプルーフ氏は言います。 「すべてが急速に悪化し、それから解放されることはありません。」スポーツとしてのサイクリングは、特に気候変動が極端な状況をさらに激化させているため、特に環境の影響を受けやすくなっています。この現実により、スポーツ界では、1月16日に開幕するツアー・ダウンアンダーのスポンサーであるオーストラリアの石油・ガス会社サントスなどの化石燃料生産会社との関係について、不安な会話が生まれ始めている。サントスは2010年からこのレースの命名権を保持し、昨年1月に関係を更新し、2028年までの権利を与えた。サントスは、特に2019～20年の森林火災以降、抗議活動や売却・解散の要求に直面している。ライダー自身もこの関係に対して不安を募らせている。法学と海洋生物学の学位を取得したプルーフ氏は、サントスやレース主催者を直接批判はしていないが、今後3年間は主催者にレースの将来を計画する時間を与えると述べた。「イベントに別のスポンサーを付けるという選択肢があれば、多くの関係者にとってより良い反響が得られると思います」と彼女は言う。全国ロードチャンピオンのブロディ・チャップマンもこれに同意する。「ツアー・ダウン・アンダーは、現代世界、オーストラリア国民、自然界、アスリートの価値観にもっと合致する新しいスポンサーを探す時期が来ているのは確かです」とチャップマン氏は言う。元ナショナルチャンピオンのサイラス・モンクは、サントスがオーストラリア最大のレースのスポンサーになっているのは「恥ずかしい」と語った。「別のスポンサーが介入してくれることを楽しみにしています」と彼は言います。モンク氏は、別のスポンサーを見つけるのは難しいと思われがちだが、それが真実かどうかは明らかではないと述べた。レース主催者とサントスは、同社がネーミングライツにいくら払っているかについて透明性を欠いており、 南オーストラリア州政府はどれくらい介入するのか。「明らかに、その夢は次のようなものになるだろう」 [Belgian] リネウィツアースポンサーは、環境のために何か良いことをしている再生可能エネルギー会社です」とモンク氏は言います。サントスは質問に答えていないが、ツアー・ダウンアンダーの広報担当者はサントスを「貴重な命名権パートナー」として称賛し、「サントスの支援がなければ、世界クラスの国際自転車レースを提供することはできなかったでしょう」と述べた。「彼らのサポートのおかげで私たちのイベントは成長し、男性と同等の賞金が支払われる女子ワールドツアーレースが導入され、TDUは2024年にオーストラリア最高のスポーツイベントとして認められるようになりました」と広報担当者は言う。広報担当者は、「サントスが生産する天然ガスは、南オーストラリア州の世界をリードする再生可能エネルギーへの投資において重要な役割を果たしており、ムンバでの二酸化炭素回収・貯留プロジェクトにより、毎年道路から70万台相当の車が脱炭素化されている」と述べているが、この議論はまた行われている。 南オーストラリア州のピーター・マリナウスカス首相も同様に述べた。 そして 会社。サントスもレース主催者も、同社がツールの回答草案作成に協力したかどうかについての質問には回答していない。今年初め、サントスは国内で最も汚いガスプロジェクトの一つとみなされているバロッサガス開発の承認を受けた。ムンバ CCS プロジェクトがこれまでのところサントスの企業総排出量の 4.6% しか回収できていないという。 1つの分析に。マット・レンデル氏はツール・ド・フランスの元解説者で、 悪質な宣伝 キャンペーンでは、自転車競技の経済学により自転車競技が「化石燃料産業による後衛プロパガンダ活動の予期せぬ舞台」となっており、契約の仕組み上、アスリートは自由に懸念を表明できないことが多いと述べている。「サイクリングは安価で、この自転車には完璧な環境性能が備わっています」とレンデル氏は言います。 「これらの企業は、環境、写真、イメージ、大自然の夢、そして人間の最高の身体パフォーマンスと自分たちを結び付けることができるため、サイクリングと自分たちを結びつけたいと考えています。」また、レースとそれを開催する都市との間には複雑な関係があり、レース主催者は道路や公共インフラへのアクセスに関して地方自治体の善意に依存している、と同氏は言う。サントスはアデレードに本社を置く最大の企業で、南オーストラリア州のレースのアイデンティティを強調しています。化石燃料の広告をめぐる同様の争いは、ツール・ド・フランスとトタル社、イネオス社との関係をめぐってヨーロッパでも繰り広げられている。レンデル氏は、ツアー・ダウンアンダーが「サイクリングが異常気象にさらされる」場所で開催されることを考えると、明らかな引火点となると語る。「サイクリングは、山に向かう人間のイメージに効果を発揮します。これはダビデとゴリアテのシナリオですが、それはまた、継続的な大気汚染に対する闘いでもあります」と彼は言います。他にスポンサーが見つからないという思い込みは、「そうでなければ物事を想像することができていない」と彼は言う。「できるだけ簡単に言えば、それがサントスであれ、他の誰かであれ、スポンサーに縛られている限り、他のスポンサーを探す必要はない。疑いが生まれるとすぐに状況は変わる。」 #恥ずかしい熱の影響を受けたツアーダウンアンダーで化石燃料によるスポンサーシップを行う時期が来たとライダーたちは語る #サイクリング