フォーミュラワンでのデビュー勝利として、1985年にポルトガルグランプリでアイルトンセナがロータスのために届けられたマスタークラスに近づく人はほとんどいません。
「それは、1つのミッションを持っていた才能のあるレーシングドライバーによる並外れたパフォーマンスでした。 「誰かが彼らがしていることをそのような命令を持っていると言うことができるので、レースはほとんどないと思います。」
セナの勝利は、1994年の早すぎる死の前のF1での41の最初の彼であり、1982年に創設者のコリンチャップマンの死以来のロータスの最初のものであり、チームにとって重要で非常に感情的な瞬間でした。 Dinnageは1982年に彼らに加わり、1993年以来、古典的なチームロータスを管理しており、チームの元レースカーの驚くべきコレクションをキュレートして運営しています。
今週末、彼の担当下にある4人は シルバーストーンフェスティバル シリーズが1950年に始まってからcrown冠した34のF1世界チャンピオンのそれぞれを代表する車の印象的なディスプレイの一部として。
実際、Dinnageは実際に1985年からSennaのLotus 97T/2を運転してきました。彼が当時の24歳のメカニックには考えられなかったと認めた偉業であり、その日のブラジル人の象徴的なパフォーマンスを考えると、さらに特別なものになりました。
ディナーは、黒い雲が近くのシントラ山の上にエストリルに転がり、容赦ない雨の帯でサーキットを飲み込んだときを覚えています。セナはすでにマクラーレンのアレインプロストからポールを4分の1秒で奪っていましたが、彼の仕事はレースの日に切り取られました。
エルトン・セナは、ポルトガルのグランプリで彼の乙女F1の勝利を確保するためにフィニッシュラインを越えながら祝います。写真：Ercole Colombo/Studio Colombo/Getty Images
「それは最初から最後まで雨に腹を立てていた」とルノーのドライバーであるパトリック・タンベイは率直に観察した。 「非常に、非常に非常に浸水し、雲の天井は非常に低く、光は非常に貧弱です。それは適者の生存でした。」
ディネージは、それが彼のライバルの別のレベルでセナがどのように運営できるかを示していると考えています。 「Ayrtonのことは、彼がグリッドの他の誰よりも速くないとしても、レーシングカーを速く運転する能力を持っていたことですが、彼はそうする能力の50％しか使用しませんでした」と彼は言います。 「それで、彼は自分の周囲、トラックの状態、彼がどれだけ離れていたかを知っているためにさらに50％を持っていました。彼は完全にコントロールしていました。彼は誰よりも速くなりますが、彼はまだ彼の周りのすべてを知っています。
クリス・ディネージは、アイルトン・セナの97Tロータスを運転することになるとは思っていませんでした。写真：ジェフ・ブロクサム/ラット画像
セナのリードが増加するにつれて、大虐殺は彼の後を続けた。ジャック・ラファイトは、タイヤに苦しんでいたが、15ラップが容認できない条件を宣言した後、彼のリージャーを引退させた。元世界チャンピオンのケケ・ロズベルグは、16周目の最終コーナーでクラッシュし、プロストでさえ、30周目に180マイルで障壁に向かって最初にファーストした最初のストレートで追い出されました。
セナでさえ、レースを止めるべきであると彼の車から身振りを始めましたが、その上に行ったので、彼は2時間のポイントに到達し、67周後に旗が波打ったまで行きました。セナはフェラーリのミシェル・アルボレトの前で1分以上終えました。同じラップでさえ唯一のドライバーであり、レースを始めた26人のうち9人だけが分類されました。
「彼は完全にすべてに合わせていました。私は彼のような別のドライバーと仕事をしたことがありません」とディネージは言います。 「彼は非常に正確だったので、特に滑りやすいサーキットでスポットを見つけた場合、次のラップでそれを避けるだけでした。」
ロータススポーツディレクターのピーターウォーとチームの残りの部分は、ポルトガルでの勝利の後、アイルトン・セナと祝います。写真：ラット画像/スティーブンティー
Dinnageは、Sennaがどのように彼のチームとつながる努力をしたかを今でも覚えています。 「彼はすべての乗組員と友達を作ったので、彼は皆を味方にしました」と彼は言います。 「だから誰もが彼を好きだった。あなたが誰かを好きなとき、あなたは朝にかろうじて挨拶するドライバーの何人かとは異なり、彼らのためにできる限りのことをする可能性がはるかに高い。」
Dinnageによると、Ayrton Sennaは「史上最も完全なレースドライバー」でした。写真：ゴダードアーカイブ2/アラミー
当然のことながら、セナがラインを越えたとき、ロータスの乗組員は自分自身を封じ込めることができず、ピットの壁に登り、トラックで祝いました。ディネージは、セナの車からかろうじて足を踏み入れているのを見ることができます。特別な瞬間と最後にそれが起こるでしょう、トラックに挑戦することはすぐに禁止されました。
多くの人は、1993年にドニントンで開催されたヨーロッパのGPでの同様に例外的なドライブをより印象的であると考えていますが、1985年に彼はトラクションコントロールやブレーキ補助なしでそれを行ったことを考えると、ブラジル人はエストリルを高く評価しました。ディナージュは、セナがその季節にタイトルを獲得したが、車を悩ませた信頼性の問題のために撮影したと確信している。
それにもかかわらず、彼は蓮が達成したことに大きな誇りを保持しています。彼の役割は、チームの遺産を生き続け、40年前にセナが前向きに輝いていたポルトガルの雨が降る午後にそこにいました。 「彼は史上最も完全なレーシングドライバーだったと思います」と、彼の以前のロータス容疑の最終的な反省でディネージは言います。
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