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2026-02-01 19:30:00
今年は最初のイギリス グランプリから 100 周年を迎えます。2026 年のチャンピオンシップはスペクタクルに満ちていることは間違いありませんが、1926 年の危険とドラマに匹敵するものはありません。
2026年になると フォーミュラ 1 3月8日のオーストラリアGPでチャンピオンシップが活気に満ち、イギリスのファンは現世界チャンピオンを応援するでしょう。 ランド・ノリス。新しいチーム名が 2 つあります – ドイツのアウディ そして アメリカのキャデラック – 出場する11人の中に。フォードは22年ぶりに戻ってきた。 7月5日にシルバーストーンで開催されるイギリスGP（24ヒートの第11ヒート）までに、チャンピオンシップポイントがどのように分配されるか誰にも分からない。
しかし、100年前の今年、普段は穏やかなサリー州の田園地帯にあるブルックランズで開催された第1回イギリスGPで目撃されたドラマと全くの危険に匹敵するものはない。ドライバーの足は排気管でほとんど麻痺し、ラウンジスーツを着てコーナーを駆け回り、レース参加者はトラックの端から勝者を応援した。
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グランプリ カレンダーへの出場権は、1925 年に国際自動車クラブ レコナス協会 (AIACR) によって、その会員であるロイヤル オートモビル クラブを通じて英国に初めて提供されました。しかし、それを上演するのに適した場所はありませんでした。
フランスで行われていたように、閉鎖された公道でのレースは違法だった。 1907 年にウェイブリッジ近くにオープンした英国有数のモーター スポーツ トラックであるブルックランズは、スピード テストや記録更新のための高速オーバルとして設計されていたため、適していませんでした。そこで、1926 年のグランプリでは、RAC は砂の山を使用したいくつかの疑似シケインを考案し、タイトなコーナーを備えた挑戦的なサーキットをドライバーに与えました。
国際的なエントリーが招待され、フランスからはドラージュとタルボがそれぞれ3台のチームにエントリーした。英国の希望は釘付けになった 世界 陸上速度記録保持者サー・マルコム・キャンベル（フランスのブガッティを運転）と、自家製ハルフォード・スペシャルを運転するフランク・ハルフォード。
アストンマーティンもそこにいて、ジョージ・エイストンがハンドルを握った。アストンマーティンも2026年のレースに参戦している フォーミュラ 1 Eyston のオリジナルよりも 8 倍強力で 200% 速い車でチャンピオンシップを獲得しましょう!
9台のマシンがスターティンググリッドで加速し、数マイル先の町や村に聞こえるほどの騒音を響かせて出発するのを、大勢の観衆が見守った――コースサイドの多くの人々はロープだけで足を止めていた――。近くに住んでいる人々は非常に憤慨し、夜通しの24時間レースを中止するために法的措置をとると脅した。
ブルックランズの路面はひどい被害を受けた。ジュール・モリソーのタルボは、1周目を終える前にフロントアクスルを折ってリタイアした。ブルックランズ・ミュージアム・トラストの副会長であるアラン・ウィンは次のように説明しています。
「スラブが落ち着くにつれて、状況はさらに悪化しました。コース全体がでこぼこでした。そこでこれらの車を運転するには、体力が必要でした。車は非常に速かったので、かなり振り回されていました。シロイワヤギに乗って、岩場から岩場へ飛び移っているようなものでした。」
エイストンのアストンマーティンはヘッドガスケットの吹き抜けにより44周走行後にリタイアを余儀なくされたが、ドラージュのドライバーたちは2026年のF1レースでは絶対に見られない、危険な設計上の欠陥に悩まされていた。ルイ・ワグナーさんは、自分の車が燃えていることに気づく前から、足がカクカクしているのを感じたという。レースをやめた後、彼は痛むすねと足を冷水に浸さなければなりませんでした。位置が悪く排気ガスが漏れて真っ赤になっていました。
50周後、ドラージュのドライバー、ロバート・ブノワはオーバーオールが燃えていることに気づきました。そしてトップドライバーのロベール・セネシャルは、82周を終えたところでピットに入り、氷水の入ったバケツに足を浸し、適切に冷却されたワグナーにクルマを引き渡し、ワグナーが勝利を収めた。
僅差のフィニッシュだった。セネシャル／ワグナー・ドラージュのドライバーは110周を4時間0分56秒で完走し、マルコム・キャンベルのブガッティが約10分後に2位につけた。ウィン氏は、「セネシャルは非常に定評のあるレーシングドライバーであり、イギリスGPの頃には自ら自動車メーカーになっていたほどだった」と語る。
約8分後、ゴールした唯一の車両が3位でゴールした。ロベール・ブノワのドラージュでした。車はデュボネの食前酒の財産の相続人であるアンドレ・デュボネがハンドルを握り、レースに復帰した。彼はモータースポーツ誌で「紳士のナッティスーツ」と呼ばれた高価な青いラウンジスーツを着てコースを完走した。
彼はこれまでコースを一度も運転したことがなく、コースのほとんどを車の足回りをなめる炎の中で過ごした。他の参加者はすべて、スーパーチャージャーの問題からエンジンの失火に至るまで、機械的なトラブルで脱落した。しかし、あらゆる「問題」にもかかわらず、第1回イギリスGPは大成功だったと評価された。
モータースポーツ紙は「1926年8月7日のブルックランズよりも明るい光景は想像するのが難しいだろう。太陽の光、ドレス、豪華な車、草、木々、広告、そして最後に小さな緑と青の飛翔体自体が、この素晴らしい出来事の心に残っているイメージである。」と報じた。
レースは 1927 年に再開催されましたが、1928 年に中止されました。ウィン氏は、「海外からチームを誘致するのは非常に困難で、ブルックランズ自体もチームの参加費に貢献するのは危険な事業であると判断したため、その機会を断った」と説明した。
次のイギリス グランプリは 1948 年まで開催されず、F1 世界選手権が正式に始まったのは 1950 年になってからでした。それ以来、イギリスグランプリは主にシルバーストーンで開催されているが、時折リバプールのブランズハッチとエイントリーに場所を移して開催されている。
クーパー、ロータス、マクラーレン、ティレル、ウィリアムズなどの英国チームによる先駆的な技術進歩により、F1産業は主に英国に拠点を置き、アウディやキャデラックの新型車もほとんどが英国で製造されている。これは、主要な参加者と優勝車両がフランスから来ていた 1926 年からの大きな転換点です。
観客にとって、第1回イギリスGPは素晴らしい一日となった。一般に公開されているティールームやバーがあり、ウォータールーから鉄道とレースの組み合わせチケットでウェイブリッジ駅まで行くことができました。サインハンターはマルコム・キャンベル卿が闊歩しているのを見つけたかもしれないが、ウィン氏は「彼は自然界で最も愛すべき生き物の一人ではなかった」と言う。
レースのパドックでは賭け事が行われ、常駐ブックメーカーの 1 人である「ロング・トム」がオッズを示していたため、賭け者は興奮を楽しむことができました。ウィン氏はさらに、「初期の頃、ブルックランズは『自動車レースのアスコット』として宣伝されていた。ブルックランズ自動車レーシングクラブの会員であれば、メンバーズティールーム、メンバーズダイニングルーム、プライベートバーを楽しむことができた。」と付け加えた。
ブルックランズ博物館は、8 月 8 日土曜日に開催される 1926 年のレース 100 周年を記念する大規模な祝賀会を計画しています。ウィン氏と彼のチームは、模擬スタートやデモンストレーション走行など、博物館がこれまでに試みた最大のイベントの一つに、過去100年間の100台以上のグランプリカーを集めることを目指している。
「1926年に優勝したドラージュは、当時最も驚くほど先進的な車の一部でした。それらは純粋なメタノール、つまり本当に飲む燃料で走り、最も素晴らしい音を出しました…確かに、最新のグランプリ車が発していた雑草のような音と比較すると！」と彼は言います。
「それらは非常に優れていたため、10年後もレースを続けていました。私たちのコレクションには1927年のチームカーのうちの1台があり、これは1926年の練習車をベースにしており、排気システムを修正するために再設計されています。」来場者は1926年7月にチェッカーフラッグが落ちた場所に立ち、歴史を感じることができる。というのは、ブルックランズでのレースは 1939 年に終了したが、サーキットの一部、特に神聖なコンクリートのスラブは生き残ったからだ。
* 2026 年 8 月 8 日のブルックランズでのイギリス グランプリ 100 周年記念式典の詳細については、ブルックランズ博物館のウェブサイトをご覧ください。
イギリスGPの昔と今
参加者 1926年: 9両、3両が完成。 2025年: 20台の車両、15台が完成
勝者 1926年 – ロベール・セネシャル/ルイ・ワーグナー（ドラージュ）。 2025年 – ランド・ノリス（マクラーレン）
優勝車の牽引力 1926年 – 8000rpmで170bhp（Delage、1.5リッタースーパーチャージャー付き直列8気筒）。 2025 – 15,000rpm で 1,000rpm (マクラーレン、1.6 リッター ターボチャージャー付き V6 シリンダー)
会場 1926年 – サリー州ウェイブリッジ、バイフリートのブルックランズ・モーター・サーキット。 2025 – シルバーストーン サーキット、タウスター、ノーザンツ
軌道面 1926年 – コンクリートセクション。 2025 – 特注のハイグリップアスファルト
回路距離 1926年 – 4.21マイル。 2025年 – 5.86マイル
レーススタート 1926年 – ブルックランズのタイムキーパー、AV「エビー」エブルホワイトによって赤旗が降ろされた。 2025 – FIA レースディレクターが制御するガントリー上の 5 つの赤色光電子システム
レースの長さ 1926年 – 110周、288マイル。 2025 – 52周、190マイル
レース期間 1926年 – 4時間18分8秒。 2025年 – 1時間27分15秒
最速平均ラップ 1926年 – ヘンリー・セグレイブ少佐（タルボット）、時速85.9マイル。 2025年 – オスカー・ピアストリ（マクラーレン）、時速147.5マイル
セーフティカー 1926年 – なし。 2025 – アストンマーティン ヴァンテージ S
頭部の保護 1926年 – 布製または革製のレーシング キャップ (オプション)、ガラス製ゴーグル。 2025 – むち打ちに耐えるためのネックサポートシステムを備えたカーボンファイバー製フルフェイスヘルメット（必須）
ビジター入場料 1926年 – 2シリング6ペンス。印刷されたレースプログラム6ペンス。 2025 – £70～269、グランドスタンド席 £309、印刷されたレースプログラム £15.96…またはダウンロードとして無料
来客用駐車場 1926年 – 無料。 2025年 – 80ポンド
車なしでのアクセス 1926年 – ウォータールー駅からウェイブリッジまで列車が運行。 2025 – 英国各地からパークアンドライドバスが登場
#グランプリドライバーは自分の車が燃えていることに気づく前に足がカクカクするのを感じた