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リムーザンとパリを結ぶ「空の橋」。この用語は一般に紛争地域で使用され、リモージュ間に開設されたばかりの航空会社を指します (オートヴィエンヌ）と首都。まるでこの街がフランスの他の地域から切り離されているかのようです…
スペインのボロテア社は2月19日以来、公共サービス義務（PSO）の一環として、月曜から金曜まで毎日2往復、日曜に1往復のオルリー行き便を運航している。通常 2027 年 3 月末に線路で計画されている工事が完了し、新しい列車が納入されるまで、慢性的な鉄道故障を補うソリューション。
なぜなら、リモージュはフランスの他のどの都市よりも、ここ数十年で前例のない鉄道の機能不全を経験しているからです。 1960 年代には、フランス最速の列車キャピトルがあり、首都を 2 時間 50 分で結びました。現在、旅行者はパリに到着するまでに 1971 年よりも 28 分長くかかり、度重なる遅延に悩まされています。
鉄道チケットと連動した航空運賃
リムージョー住民に経済的負担をかけないよう、航空運賃は鉄道運賃と一致しており、旅行者は片道49ユーロで、残りは地域社会が負担する。総費用: 14 か月で 710 万ユーロ。地域、都市コミュニティ、省、商工会議所が資金提供。
「それに比べて、POLT線の再生には18億ユーロの公共投資が費やされる。この航空接続のために国が支払うのは53万ユーロだけだ。彼はその任務に耐えられない」と空港を管理する合同組合SMALBのフランソワ・ヴァンサン会長は非難する。 「49ユーロの航空券の場合、ボロテア行きは8ユーロ未満であることを知っておくべきです。残りは税金です。」
2月19日の初便では、156人を輸送できるエアバスA319型機に17人が着席した。「乗客にとっては高価だが、勢いは増すだろう」とフランソワ・ヴァンサン氏は断言し、ヴォロテアの到着で30人の雇用が創出されたと回想している。
環境対策への対抗策
経済的な主張にもかかわらず、この路線が環境に与える影響は、特にリムーザンの気候フレスコ画の代表者ニコラ・ピカールからの批判を引き起こしている。同氏の計算によると、飛行機が150席に約15人の乗客を乗せて飛行すると、「乗客1人あたり往復で1.2トンのCO2を排出するのに比べ、電車で5キロ排出する」ことになり、これは240倍となる。しかし、同氏によれば、この公的資金は「数百の地元企業の移行を加速する」可能性があるという。
SMALBの会長は本職は呼吸器科医であり、「微粒子のことは知っています。でも正直に言うと、何がしたいのですか？飛行機が頭上を通過するのを見るのですか？」と批判をはねのけました。
2023年、SMALBは航空会社シャレールに対し、4年間で1,200万ユーロのリモージュ-パリ線の運航を許可することを拒否した。平均して 1 便あたりの乗客数は 5 名であり、費用が高すぎて正当化するのが難しいと考えられていました。 3 年後、鉄道網の老朽化を考慮すると、 鉄道利用者の日々の苦労当局はヴォロテアを両手を広げて歓迎した。 「私たちはこの領域を開拓するためにあらゆることをしなければなりません」とSMALB会長は総括する。そして、これは、たとえコストがかかってもです。
#これは乗客にとって費用がかかる領土を開放するためにリムーザンはリモージュとオルリーの間に空の橋を開設する