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Wehrleinは2025年のMiami E-Prixで勝利を収めました

Wehrleinは、チームメイトと当時のリーダーのAntonio Felix Da Costaのすぐ後ろに座って、レースがクライマックスに向かっていたので、物事を巧みに測定していました。彼は、3台の車のシャントがラップが減少してトラブルを綴る前に、P1の攻撃モードでDa Costaによってスライスすることができました。 最終的には、レースのレッドフラグが遅れているため、チェッカーフラッグが飛行する前に、最終的な必須の50kW攻撃モードのパワーブーストを使用するために、ほとんどのパックの時間がなくなったため、最終的には2位になりました。 Polesitter Norman NATO(日産)は罰せられる人の1人であり、最初にラインを越えたにもかかわらず、Wehrleinはネットレースの勝者を残しました。 結果:完全な2025 Monaco E-Prix分類 ルーカス・ディ・グラシは、ローラ・ヤマハ・アブトの最初の表彰台を獲得するために、ネットを獲得しました。ブラジル人は7位で井戸の資格を得て、出会いの多くでトップ10に走りました - レースの忙しい終わりの間に最大限に有利になりました。 アントニオ・フェリックス・ダ・コスタはトップ3に2つのポルシェを作りましたが、ポルトガル人にとってはもっと多くのことができたかもしれません。 ニコ・ミューラーは、アンドレッティの家の土壌で、最初から18位からフィールドを登りました。 Edoardo Mortaraは、2024/25年に5位で復活したマヒンドラのポイントをさらに多く、NATOは6位に終わった。 ダン・ティックトゥム(キュプラ・キロ)、ロビン・フライジンズ(想像レース)、ジェイク・デニス(アンドレッティ)、ゼーン・マロニー(ローラ・ヤマハABT)は、トップ10を締めくくりました。 次に、フォーミュラEは、5月3日と4日に公国の最初のダブルヘッダーのためにモナコに向かいます。 それが起こったように... NATOは、Da Costaがデニスをジャンプし、De Vriesが5番目から3番目まで上昇してラインを離れました。 De Vriesは、フィールドコンテンツが使用可能なエネルギーに厳しいレースになることを感じるために、スタート/フィニッシュで正面に到達しました。 ラップ5は、パックが3と4幅のレースをしたため、Da CostaとDe Vriesでリードを牽引し、NATOがリードを再確認しました。 ラップ11とフロントランナーは、2つの必須の50kWパワーブースト攻撃モードのアクティベーションの最初のものを使用し始めました。Vandoorneとde Vriesが最初にジャンプし、後者がパックの頭に跳躍して12周目を開始します。 De Vriesは、NATO、DA COSTA、VANDOORNE、FRIJNS、BUEMI、MORTARA、BIRD、BARNARD、DENNISをリードしました。トップ10を締めくくりました。 ニコ・ミューラーはラップ15で前線を叩き、グリッドスロットで17のポジションを作り、ダ・コスタが同じツアーを受講する前に、チームメイトのウェールラインがポルシェペアが攻撃を受けたときにパックの頭で彼に加わりました。 26ラップ17とセーフティカーはツアーに一時的に必要でしたが、De Vriesは、21位になっていますが、ランニングにとどまることができました。…

Wehrleinは2025年のMiami E-Prixで勝利を収めました

Wehrleinは、チームメイトと当時のリーダーのAntonio Felix Da Costaのすぐ後ろに座って、レースがクライマックスに向かっていたので、物事を巧みに測定していました。彼は、3台の車のシャントがラップが減少してトラブルを綴る前に、P1の攻撃モードでDa Costaによってスライスすることができました。

最終的には、レースのレッドフラグが遅れているため、チェッカーフラッグが飛行する前に、最終的な必須の50kW攻撃モードのパワーブーストを使用するために、ほとんどのパックの時間がなくなったため、最終的には2位になりました。 Polesitter Norman NATO(日産)は罰せられる人の1人であり、最初にラインを越えたにもかかわらず、Wehrleinはネットレースの勝者を残しました。

結果:完全な2025 Monaco E-Prix分類

ルーカス・ディ・グラシは、ローラ・ヤマハ・アブトの最初の表彰台を獲得するために、ネットを獲得しました。ブラジル人は7位で井戸の資格を得て、出会いの多くでトップ10に走りました – レースの忙しい終わりの間に最大限に有利になりました。

アントニオ・フェリックス・ダ・コスタはトップ3に2つのポルシェを作りましたが、ポルトガル人にとってはもっと多くのことができたかもしれません。

ニコ・ミューラーは、アンドレッティの家の土壌で、最初から18位からフィールドを登りました。 Edoardo Mortaraは、2024/25年に5位で復活したマヒンドラのポイントをさらに多く、NATOは6位に終わった。

ダン・ティックトゥム(キュプラ・キロ)、ロビン・フライジンズ(想像レース)、ジェイク・デニス(アンドレッティ)、ゼーン・マロニー(ローラ・ヤマハABT)は、トップ10を締めくくりました。

次に、フォーミュラEは、5月3日と4日に公国の最初のダブルヘッダーのためにモナコに向かいます。

それが起こったように…

NATOは、Da Costaがデニスをジャンプし、De Vriesが5番目から3番目まで上昇してラインを離れました。

De Vriesは、フィールドコンテンツが使用可能なエネルギーに厳しいレースになることを感じるために、スタート/フィニッシュで正面に到達しました。

ラップ5は、パックが3と4幅のレースをしたため、Da CostaとDe Vriesでリードを牽引し、NATOがリードを再確認しました。

ラップ11とフロントランナーは、2つの必須の50kWパワーブースト攻撃モードのアクティベーションの最初のものを使用し始めました。Vandoorneとde Vriesが最初にジャンプし、後者がパックの頭に跳躍して12周目を開始します。

De Vriesは、NATO、DA COSTA、VANDOORNE、FRIJNS、BUEMI、MORTARA、BIRD、BARNARD、DENNISをリードしました。トップ10を締めくくりました。

ニコ・ミューラーはラップ15で前線を叩き、グリッドスロットで17のポジションを作り、ダ・コスタが同じツアーを受講する前に、チームメイトのウェールラインがポルシェペアが攻撃を受けたときにパックの頭で彼に加わりました。

26ラップ17とセーフティカーはツアーに一時的に必要でしたが、De Vriesは、21位になっていますが、ランニングにとどまることができました。

Da Costaは、19周目に再びRace Greenでパックをリードしました。ヒューズはシカネのハードで壁を押しつけました – マックス・グンテルとミッチ・エヴァンスが乱闘で集められ、トラックをクリアするために赤い旗の停止を強制しました。

レースは、スタンディングスタートとフィニッシュまでの5ラップスプリントで再開されました – ダスカをリードするチームメイトのウェールライン、モルタラ、フライス、ディグラシ、ナト、バード、キャシディ、ヴェルジュ、ミューラー。

パックの半分以上が、23周目に2番目と最終攻撃モードのアクティベーションにすぐにジャンプしました – 熱狂的な仕上げをティーしました。

Wehrleinは、その50kWのブーストをチームメイトで手に入れて、次のツアーを途中で獲得し、Frijnsはシーズン6チャンピオンを越えて2番目のスポットにスライスし、Polesitter NATOが続きました。

しかし、この問題は、大多数がチェッカーフラグの前にアロットされた攻撃モードのアクティベーションを使用する時間がなかったということです。ネット、それはルーカス・ディ・グラッシを介してabt lolaの乙女の表彰台のように見えた。

NATOは勝者を締めくくりましたが、レース後の罰則により、Wehrleinはネットビクターを残しました。

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予測因子:参加し、人種の結果を予測し、排他的賞品を獲得する

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#Wehrleinは2025年のMiami #EPrixで勝利を収めました
2025-04-12 19:36:00

執筆者について: nipponese

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