VW ID 付き。 スキー休暇に関する話題: 消費量、航続距離、充電動作

今年の初めに、VW ID を取得する機会がありました。 テストするために長めのバズ音を鳴らします。 バズ自体は雪にほとんど触れなかったにもかかわらず、家族でバズと一緒にスキー旅行に行くというアイデアを実行しました。 それにしても、とても楽しい旅でした これはコペンハーゲンでのバズによる最初のテストの補足として機能します。

試乗車

試乗車は、 ID。 バズプロの発売 美しいキャンディホワイト/ライムイエローのダブルペイント仕上げ。 バズは、後軸の 150kW (204PS) の電気モーターによって駆動されます。 追加装備には、「アシスタンス プラス パッケージ」、デザイン パッケージ、プレミアム インテリア スタイル プラス、折りたたみ式トレーラー ヒッチが含まれます。 設定された車両の価格は85,001スイスフランで、分類は後ほど続きます。

バズは理想のファミリーカー？

バズの積載量は家族4人には十分すぎるほどだ。 荷物を積み込むときにすぐに気づきましたが、ここでは荷物を節約する必要はありません。 車内には、スキー板から衣類が詰まったスーツケース、さらには必須のアディレットに至るまで、あらゆるものを収納できるスペースがありました。 去年の冬にIDを持って。 4、やはりルーフボックスが必要だった。 Buzz ではその手間を省くことができ、夏でも自転車が必要な場合は、折りたたみ式のトレーラー ヒッチも利用できます。

中間床は積み込みの際に便利です。 これも簡単に外すことができますが、すぐにスキー板を下に保管するために使用しました。 私の長いスキー板の対角線にはかろうじて十分なスペースがあり、完璧でした。 そのため、スキー板とポールはすべて底部に、その他の荷物は上部に収納されました。

後部座席を水平に倒すことができるので、より多くの荷物を車内に積むことができます。 ベンチを撤去できれば良いのですが、それは目的ではありません。 背もたれを倒すと二重床でフラットになります。 これは非常に実用的で、もちろん、気温が高いときにバズでマットレスを敷いて寝るのにも理想的です。 少なくとも2人なら確実に可能です。

利用可能なスペースは、特に家族が乗る車では素晴らしいです。 平均以上に背が高い私は、この自由なスペースとまっすぐな座り心地に本当に感謝しています。 かさばるチャイルドシートを使用しても、子供たちは後部座席に十分なスペースを確保できます。 運転席と助手席の間のセンターコンソールを取り外すことができるため、ショッピングバッグ全体を収納できるスペースが少し広がります。

消費量と範囲

特に高速道路の交通量が多い冬の走行はバズの耐久テストとなるため、このテストを楽しみにしていました。 電気自動車の航続距離は低温では低下することはよく知られており、バズの設計は高速走行には適していないようです。

アールガウ州からラントクワルトまでの往路の平均消費量は 25.1 kWh/100km でした。 この部分は大部分が高速道路で、クロスタースまでの区間では平均消費量が 27.4 kWh/100km となりました。 ダボスへの旅行やショッピングと帰国を含むすべての旅行を含む旅行全体の最終消費量は 25.9 kWh/100km となりました。 この値は 500 km 強にわたって測定されました。

これらの値は私たちに何を教えてくれるでしょうか? IDで届きます。 冬場のバズの航続距離はちょうど 300km ですが、私の意見では、これは重要な閾値です。 高速道路の交通量が多いと、航続距離はすぐに 280 km 以下になります。 スイスでは高速道路は280kmあるはずです。 最高速度が120km/hを超えると航続距離が大幅に低下します。 私の経験から、バズのドライバーには200〜220kmごとに充電停止することをお勧めします。

IDの読み込み速度はどれくらいですか? バズ？

コペンハーゲンで開催された大規模なバズテストイベントで、私はこの質問を何度も自分自身に問いかけました。 今、私はついに、より多くの時間とバズのための理想的なテスト条件を見つける機会を得ました。 これのIDは持ってます。 帰宅途中、バズはホルゲンの Gofast まで車で行きました。そこには、300 kW の充電電力を備えた Evtec の急速充電器があります。 わずか 6% の SoC でそこに到達したとき、私たちは始めました。 数秒以内に、充電電力は 180 kW まで急速に増加しました。 曲線がゆっくりと平坦になる前に、188 kW まで増加しました。

16.5 分で 54%、合計 39 kWh まで充電されました。 言い換えれば、Buzz はこの範囲で平均 142kW の充電が可能です。 簡単に言えば、150kmの航続距離をわずか15分で充電できるということだ。 これは非常に強力であり、消費量が多いにもかかわらず、Buzz は長距離旅行にも適しています。

大家さんからの荷物…

ホリデーアパートに到着したとき、私たちは素晴らしい経験をしました。 私は事前に家主に、電気自動車を一晩充電できるかどうか尋ねました。機器を持っていくつもりでした。 彼が CEE16 産業用ソケットを一時的に取り付けたという事実は、もちろん私たちが期待していたものではありませんでしたが、それは見事でした。 したがって、理論的には、Juice Booster 3 air を使用して現場で 11kW で充電できます。。 ただし、充電電力を少し減らしました。 写真の背景のパノラマは当然白であるはずですが…

ID。 太陽光発電でBuzzを充電

暖かくて晴れた日の唯一の良いことは、 自社の太陽光発電システムによる高い発電量でした。 ということでIDを取得することができました。 旅行前に自分の太陽光発電で充電してください。 それもそのはず、VW グループの MEB シリーズの通常の AC 充電器がバズにも搭載されています。 11kW が可能な最大値だとします。 ウォールボックスのインテリジェントな制御により、わずか 1.4kW から太陽光発電を充電できます。

結論

家族思いの私にとって、この話題には非常に納得がいきますが、ID には大きな魅力もあります。 4 バズ音に切り替えます。 もちろん、もう一つの「しかし」があり、それは価格に関係しています。 ここでバズを運転した場合の料金は 85,001 スイスフランです。 それはかなりの量であり、若い家族の男性としての状況に関係があります。 いわゆる「ID」の基本価格。 Buzz Pro Launchバージョンの価格は67,860スイスフランですが、キャンディホワイト/ライムイエローバージョンのみです。 塗装には約 3000 スイスフランの追加料金がかかり、さらにその他の追加設備もかかります。

旅中の純粋な感覚という点では、バズは私たちがこれまで試乗した中で最も快適でリラックスできる電気自動車でした。 つまり、十分なスペースを確保し、完全にリラックスして旅行できるということです。 もちろん、この設計は消費量の増加にも反映されており、特に長距離移動の場合は 220km ごとに充電を停止する必要があります。 しかし、強力なチャージ性能のおかげで、すぐに通り過ぎます。

旅がすでに目標になっている場合は、ID。 Buzz があなたにぴったりかもしれません…